Izvor: Blic, 10.Jun.2008, 08:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Elektronsku rampu ima samo 11 prelaza
BANJALUKA - Na oko 400 kilometara pruge u RS ima 286 pružnih prelaza, što znači da je na manje od 1,5 kilometara jedan prelaz. Od ukupnog broja, čak je 261 od osigiuranja ima samo trougao preglednosti i veritikalnu saobraćajnu signalizaciju. Na 14 prelaza postoji ručni branik, dok je samo 11 obezbeđeno elektronskim sistemom osiguranja sa branikom.
Loše obezbeđeni prelazi na prugama Srpske čest su i razlog nesrećama u kojima neretko ginu pešaci i vozači. >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << Republička uprava za inspekcijske poslove upozorila je da je najgora situacija na području opštine Prijedor, što dodatno smanjuje brzine kretanja vozova i potencijalno ugrožava bezbednost saobraćaja.
Upravo je opština Petrovo zatražila od „Željeznica RS" da na pruzi Doboj-Petrovo, na svim mestima ukrštanja pruge sa putem, bude postavljena svetlosno-zvučna signalizacija i sigurnosni branici, a da se do tada vozovi zaustavljaju na svim pružnim prelazima.
Međutim, ŽRS su saopštile da nemaju novca za obezbeđenje pružnih prelaza, pa su predložile opštini Petrovo da, u saradnji sa MUP RS, pojača kontrolu saobraćaja na putnim prelazima.
U odgovoru opštini Petrovo, koji je potpisao generalni direktor ŽRS Petko Stanojević, nije precizirano da li policajci treba da dežuraju na pružnim prelazima umesto železničara ili da zaustavljaju vozila ispred vozova.
Iz ŽRS podsećaju da problem obezbeđenja pružnih prelaza nije ograničen samo na područje opštine Petorovo i ističu kako su planirali da do 2010. izgrade sedam savremenih prelaza na relaciji Doboj-Petrovo. Međutim, kako tvrde, za to trenutno nemaju novca.
U „Željeznicama RS" najavljuju i da će postavljanje prelaza biti izvesnije kad počne elektrifikacija pruge Doboj-Tuzla-Zvornik, ali nemaju odgovor kad će ti radovi i početi.
Inače, elektronsko osiguranje jednog pružnog prelaza košta oko 300.000 KM, što znači da bi za naše prelaze trebalo najmanje 78,3 miliona. S druge strane, plan Vlade i ŽRS je da smanji broj pružnih prelaza, jer je i po zakonu predviđen jedan prelaz na najmanje dva kilometra.
Pomoćnik ministra saobraćaja i veza RS Marinko Biljanović kaže da bi Vlada RS želela da Srpska ima modernu železnicu koja bi bila obezbeđena po evropskim standardima i koja bi imala pruge po kojima bi vozovi mogli da idu i do 160 kilometara na čas. Zbog loših pruga i velikog broja prelaza, vozovi u RS uglavnom idu brzinom 50-80 kilometara na čas, dok samo na jednoj, neznatnoj, relaciji mogu da razviju do 100 kilometara.
„Naravno da razmišljamo da osavremenimo železnički saobraćaj. Poznato je da u tom pravcu pregovaramo sa 'Dženeral elektrikom’. Još je rano govoriti šta će projekt da podrazumeva, jer sada čekamo studiju izvodljivosti", navodi Biljanović. On kaže da Vlada RS bez investicionog partnera ne može sama da ulaže u železnički saobraćaj, jer je mnogo neprofitabilan.
Manje nesreća
Inspektori su saopštili da je, uprkos objektivnim problemima, u 2007. evidentirano manje nesreća na prugama u odnosu na 2006. Prošle godine bilo je 20 udesa, što je za 14 manje nego 2006. Na prugama je u 2007. poginulo pet, a povređeno šest ljudi. Zbog „vanrednih događaja", vozovi u RS su kasnili 329 časova. Evidentirano je sedam kamenovanja na vozove u mestima Kostajnica, Modriča i Rudanka.
