Izvor: Blic, 04.Jun.2009, 10:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Let bez rizika i velikih troškova
Dragan Bakić, šef instruktora u „Jatovoj” Pilotskoj akademiji u Vršcu, šara prstima po komandama u kokpitu, umiruje letelicu i po kiši slećemo na aerodrom u Solunu. A nismo mrdnuli iz Vršca. Ovu avanturu omogućio nam je simulator nove generacije FNPT II, zahvaljujući kome je vršačka akademija postala još konkurentnija u odnosu na evropske. Dozvola stečena u Vršcu ravna je zapadnoevropskim, s tim što se budući piloti, po istim standardima, u Srbiji obučavaju za 30 odsto >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << manje novca nego u Nemačkoj ili Velikoj Britaniji.
Pilotska akademija naše nacionalne avio-kompanije naručila je ovaj univerzalni simulator, namenjen lakoj avijaciji, od francuskog proizvođača „Alsim” iz Nanta još krajem 2007. godine. Bila je to četvrta narudžbina u svetu, tako da je ovaj instrument, najsavremeniji u svojoj kategoriji, plaćen svega 308 umesto sadašnjih 550 hiljada evra.
- Simulator zamenjuje 40 sati naleta od 186 potrebnih za profesionalnu dozvolu sa ovlašćenjem za instrumentalno letenje, omogućava obuku kandidata identičnu kao na avionu, samo u sobnim uslovima, i to skoro četiri puta jeftinije. Vremenske prilike ponekad nam ne dozvoljavaju letenje, a sada te dane možemo da koristimo za obuku na simulatoru. Zahvaljujući softveru, moguće je stvoriti sve meteorološke prilike, a vizuelni sistem sa tri projektora i trodimenzionalnim uglom gledanja od 180 stepeni omogućava nam sletanje na svim komercijalnim aerodromima u Evropi. Simulator zamenjuje obuku na dva aviona, i to na mlaznom „Cessna Citation 2” i dvomotornom klipnom „Piper Seminola”. Do kraja godine očekujemo i softver za izbegavanje sudara - priča Dragan Bakić.
U Pilotskoj akademiji u Vršcu trenutno se školuje 75 budućih profesionalnih pilota. Oko 30 ih je iz Srbije, a ostali su iz Indije, Rumunije, Makedonije, Poljske, sa Malija i Malte.
- U pregovorima smo sa agentima koji zastupaju mnogoljudne zemlje Dalekog istoka. Njihove potrebe za školovanjem pilota su zaista velike. Naša prednost nad ostalim pilotskim školama ove kategorije u Evropi jeste niža cena obuke koja se radi po svetskim standardima. Nabavkom ovog simulatora cena je „oborena” za još 300.000 dinara, tako da obuka za profesionalnu dozvolu sa ovlašćenjem za instrumentalno letenje sada u Vršcu staje oko tri miliona dinara, napominje Bakić.
Elitna „Jatova” škola u Vršcu nalazi se na trećem kilometru od centra grada i prostire se na četiri kvadratna kilometra. U prvom delu kompleksa se nalaze školska zgrada sa moderno opremljenim učionicama, hotel kapaciteta 76 ležaja, paviljoni kapaciteta 120 ležaja, dva restorana koja se snabdevaju sa sopstvene farme i plantaže, i hala za sportske aktivnosti. U drugom delu, udaljenom nešto više od kilometra, nalaze se tri hangara za smeštaj i servisiranje letelica, betonska pista dužine 1.000 i širine 25 metara opremljena za instrumentalna noćna letenja i, pored nje, travnata pista iste dužine. Bezbedna udaljenost od važnijih vazdušnih puteva garantuje nesmetan rad sa polaznicima. Akademija je u mogućnosti da ponudi i posebne programe za navigaciono, akrobatsko ili noćno letenje kao i školovanje za posebna ovlašćenja nastavnika sportskih i profesionalnih pilota. Pored redovnog školovanja, Akademija ima iskusni tim stručnjaka, ovlašćen od Direktorata civilnog vazduhoplovstva i specijalno školovan za održavanje vazduhoplova, koji, sa licencom EU, to radi i za potrebe kompanija drugih evropskih zemalja.
