Izvor: Blic, 10.Apr.2000, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ko je ukrao antenu?
Ko je ukrao antenu?
Nema sumnje, našim drumovima krstare 'krševi' kakvi se retko gde mogu videti. Međutim, na Beogradskom sajmu automobila imamo sasvim drugačiju priču. Modeli su, što bi se reklo, kosmički. Devojke koje ih stalno glancaju, otvaraju, zatvaraju i reklamiraju građene su kao i automobili, a 99 odsto kupaca može samo da se slika pored željenih limuzina. Mnogi to zaista i čine.
Kao po nekom pravilu, sportisti najviše kupuju 'Micubišijeve' modele, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << direktori i vlasnici uspešnih firmi 'mercedese', članovi vlade voze se u najnovijim 'Audijevim osmicama', a devojke i supruge najviše sugestivnog udela imaju pri kupovini BMW-a...
Što se same prodaje tiče, još ništa nismo prodali. Ali, prodaćemo jednog dana govori mobilnim telefonom dva dana pre zatvaranja sajma Dragan Radulović, direktor i uvoznik BMW-a i 'Rovera', ispred svog štanda.
Iako su mnogi modeli stigli direktno sa Ženevskog sajma i naša publika prvi put može da ih vidi, prodaja ne ide baš tako sjajno kako se, ko zna iz kojih razloga, najavljivalo ovih dana u štampi. Mnogi od najnovijih modela se još ne prodaju, čak nisu poznate ni njihove cene. Međutim, čak iako ne prodaju nijedan automobil g. Radulović kaže da neće biti katastrofa. Jer, oni sajam shvataju kao 'marketinšku investiciju koja će se otplaćivati tokom cele godine'.
Evo, 'land rover frilender' nam ne daju ni da prodajemo. Kažu, ne smeš prodati ovom, ne smeš prodati onom. Kažu da se ta vozila mogu primeniti u vojne i policijske svrhe. Jedva sam iščupao 25 motocikala za policiju, i morao sam da se zakunem u Boga i ljude da je to samo za saobraćajnu policiju. Oni misle da nije u redu da policija bije ljude, a BMW stoji u pozadini. Ko zna, možda su i u pravu, mada ja gledam drugačije i mislim da treba da kupuje svako ko ima para zaključuje Dragan Radulović.
Na 'Micubišijevom' štandu zatičemo istražnog sudiju Stevicu Čukića i košarkaša Igora Rakočevića. Možda će oni uskoro voziti nešto iz japanske proizvodnje. Cene se kreću od 18.000 maraka, koliko košta 'kolt', do 77.000 tolika je osnovna cena za 'evolušen':
Mi smo malo skuplji, ali i malo bolji od drugih govori pomoćnik direktora prodaje Dušan Cincar. Naša fabrika je najpouzdanija u svetu, a 'pajero' je najprodavaniji terenac u Evropi. Tomi Makinen je četiri godine zaredom prvak u našem 'lanser evolušenu'.
Upoređujući japanska i evropska vozila, Cincar kaže da su 'japanci' manje kvarljiva roba.
Mala, slatka devojčica pored 'krajsler neona' zove se Maja Mandić i ima dvadeset i jednu godinu. Njena dnevnica vredi 50 maraka, ali zato odstoji gotovo dvanaest sati dnevno na štiklama izuzetne visine. Ona ima čime da se pohvali:
Već sam prodala jedan automobil. Najveće interesovanje za ovu američku marku pokazuju uspešni biznismeni iz unutrašnjosti. Pitaju me svašta, a kao i sve ovdašnje devojke, imam i bezbroj udvarača. Najčešće pitaju da li i ja idem uz automobil ili: 'Šta će ti reći dečko kad vidi da pereš staklo na automobilu?'
Najviše me nerviraju kad se najedu pljeskavica sa lukom, a onda dođu i počnu da dobacuju, sa sve onim svojim naglascima! ljuti se Maja.
Na 'Dajmler-bencovom' štandu hit je blindirani 'mercedes E-320' i crveni 'kabrio', vozilo pored kojeg se najviše ljudi fotografiše i kojem su već drugog dana ukrali antenu!
Jedna gospođa saznaje da je cena blindiranog 230.000 maraka, kucka u prozore i kaže:
Auu! Ovo nije za svaki dan!
Jedan od onih ošišanih do glave iz 'škorpion generacije' pita da li može da zaštiti i od raketnog bacača.
Kao što vidite, mnogo se priča o blindiranim vozilima. Od potpune dezinformacije da je uvezeno 300 komada do nagađanja ko može da ih kupi kaže nam Mirko Jevtović, šef prodaje putničkih vozila, uz napomenu da mi više nismo bezbedna zemlja i da je normalno da vlada interesovanje i za ova vozila.
Prozori su od stakla i polikarbonata, a kabina je zaštićena čeličnim pločama govori nam Jeftović, dok ulazimo u ovo vozilo. Teška vrata se zatvaraju sasvim lagano, gotovo da sama naležu. A unutra mir i tišina, potpuna izolacija od ogromne sajamske buke. Namenjen je zaštiti od uličnog kriminala i štiti od bilo kog ručnog naoružanja, pokazali su atesti na najrenomiranijim svetskim institutima. Auto je teži 300 kilograma od istog modela bez blinda.
Ako ga naručite danas, dobićete ga za ravno šest meseci. 'Mercedes' godišnje izbaci hiljadu blindiranih automobila, a najveće tržište je Srednja i Južna Amerika i istočna Evropa.
Ne mogu da kažem koliko se tačno vozila isporuči za naše tržište, ali broj od 300 komada nema veze sa životom. Mi bismo mogli da finansiramo Narodnu banku Jugoslavije kada bismo prodali toliko automobila kaže Jevtović.
Dakle, Sajam je završen. Najveći deo posetilaca samo je 'napario oči', a samo su retki seli u nekog novog 'ljubimca'. Oni ne brinu hoće li biti benzina, jedina nedoumica im je kakav će dezen izabrati za presvlake na sedištima. I zvuk alarma. GRADIŠA KATIĆ
