Izvor: Blic, 25.Jul.2001, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
I letenje može da bude letovanje
I letenje može da bude letovanje
Većina aviona je prizemljena, neki su u hangarima. Ivicom aerodroma koze se češu o dva uparađena kikindska 'grumana', nakostrešena poput stršljenova. Koliko juče brundali su dodirujući krovove kuća dok su jurcali za komarcima. Najednom, gotovo dečji ženski glas ustalasa sparno letnje popodne: na engleskom, po propisu, javljao je kontroli leta da letilica 'Delta Oskar Romeo' ulazi u zonu aerodroma i priprema se za sletanje. Kao da se >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << od toga malo uskomeša vazduh na aerodromu.
Nekim grdosijama svetskih aviokompanija za uvažavanje komanduju žene i njihov glas je često u etru, ali ovo je samo maleni sportski aerodrom i oznaka letilice ('Delta') govori da je reč o avionu za obuku. Kontrola dozvoli sletanje.
- Maja se vraća kući - poveri kontrolor nekome što se čitavog dana ne pomalja iz debelog hlada. Malo kasnije 'cesna' je, kao komarac, ušla u vidno polje kontrole. Dolazi s rutinskog leta iz Tivta.
- Ranije su aero-klubovi bili na budžetu opštine, republike, 'Narodne tehnike', vojska je obilato pomagala do 1990. Onda je sve stalo. Naš aero-klub je počeo da pada sve niže, da tavori kao i ostali u zemlji dok se nismo zainatili i napravili ekipu koja hoće da ga održi ne samo u životu nego i visoko da ga kotira. Ne sme klub koji je osnovan tridesetih godina prošlog veka tek tako da zgasne. Zato obučavamo pilote i padobrance. Uskoro ćemo obučavati pilote motornih zmajeva. Trenutno Požarevljani i Beograđani kod nas hangarišu svoje letilice pa i od toga ubiramo prihod. Sada ovde radi 'Pegaz', privatna škola letenja kojoj pružamo sve usluge, a razmišljamo o taksi službi - kaže motorni pilot Vladimir Krstin, direktor aerodroma.
Dok razgovaramo 'cesna' je meko sletela, prikrala se do hangara i ugasila motor. Iz letilice izlazi pilot: devojčica od šesnaestak godina. A onda se iz kabine izvlači i instruktor.
-Evo, stiže i Boris, Majin brat blizanac, kaže direktor aerodroma pošto je čuo da avion s oznakom 'Delta Bravo Lima' zove kontrolu letenja. Za nekoliko trenutaka nad aerodromom je još jedna 'cesna'. Ovde postaje prilično živo.- Pilotska škola 'Pegaz' je, bez preterivanja, posle JAT-ove najbolja u zemlji. Imamo najviše polaznika koji su dobili dozvolu za samostalno pilotiranje. Samo u ovoj godini iškolovali smo osam pilota. Imamo godišnje oko 1.300 naleta, što je neuporedivo više od celokupnog naleta jugoslovenskog sportskog vazduhoplovstva - priča Krstin.
Kontroli leta javlja se pilot sa rute Smederevo-Divci-Valjevo-Šabac-Obrenovac-Smederevo. Ulazi u zonu aerodroma. Let je trajao sat i 50 minuta. Sat letenja staje 140 maraka. Učenik, Bojan Erman (52), na ruti je vežbao sletanje i poletanje s nepoznatih aerodroma. Razume se, prema karti: dodirne pistu i uzleti. Uzgred, nijedan sportski aerodrom u zemlji nema betonsku pistu! Škole pilotaže nemaju simulatore: što se nauči u učionici primenjuje se u vazduhu. Instruktor sve nadzire, kontrola letenja brine, a učenik odlučuje. Ko, u takvim uslovima, sačuva prisebnost, dobiće diplomu pred svakom komisijom.
Boris je prvi došao na ideju da uči pilotažu. Maju nije trebalo nagovarati. Pred polazak u prvi razred privatne gimnazije u Novom Beogradu otišli su na letovanje u Sloveniju, i na Lesu, kod Bleda, završili teorijsku nastavu. Ovog leta su, sa ocem, došli u 'Pegaz'.
- Ako Boris hoće da leti - rekao je Bojan Erman, zastupnik strane firme za prodaju medicinske opreme i potrošnog materijala za operacije na otvorenom srcu - onda ćemo svi da letimo. Nisam se pokajao - dodaje - ali, moram reći, ponekad nije lako. Možda bi bilo lepše šetati šumom nego leteti, ali sam veoma zadovoljan. Sutra se nadam da ću steći diplomu sportskog pilota. Ne znam da li ću, kada položim, povećati broj privatnih aviona, ali treba da znate da Slovenci, sa dva miliona stanovnika, poseduju 240 aviona i 80 helikoptera, a Srbi, kojih je pet puta više, imaju samo deset aviona i jedan ili dva privatna helikoptera. Ne lete samo avioni već i vreme! M. S. Pešić
