Izvor: Blic, 01.Okt.2003, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Brodovi sa Dunava
Brodovi sa Dunava
Diplomirani inženjer organizacije rada Predrag Cvetković 30 godina izrađuje makete brodova. Ne bilo kojih brodova, samo onih koji su plovili Dunavom od vremena despota Đurđa Brankovića naovamo. O literaturi, koja bi mu pomogla, ni govora. Zato je morao da se dovija, da skuplja dokumenta o plovilima. Sada njegova kolekcija dunavskih plovila neznatno nadmašuje godine koje je na njih utrošio. Njegove makete su unikatne, verne kopije nekadašnjih. Pravljenje >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << modela nije ni lako ni jednostavno, tako da je Cvetković savladao graditeljstvo brodova do veštine koja mu daje za pravo da tvrdi kako bi mogao da sagradi brod koji bi istinski plovio Dunavom.
Prvi put je Cvetković izložio sve svoje brodove unikate na izložbi povodom Dana evropske kulturne baštine kojima je domaćin bilo Smederevo. Arhivska dokumenta za izgradnju tih brodova donošena je 'specijalnim kanalima' iz bečkog arhiva Podunavlja.
- Bila je ideja u Muzeju smederevskog Podunavlja: napraviti brod, po ugledu na plovila despotovog vremena, koji bi donosio lepe pare od turista. Primamljiva ideja je stala kod proračuna koliko bi to koštalo. Izračunao sam koliko bi brod koštao, potom da ima 200 sati godišnje u kojima bi brod bio primamljiv (zapravo neodoljiv) za turiste (do 20 ljudi). Zatim je toj jednostavnoj računici dodao sam satnicu (sat vožnje) i pokazalo se da bi se takav brod, izgrađen za 50 radnih dana, otplatio za deset meseci. Uistinu, brod ne bi bio na vesla - u svemu drugom bio bi kopija nekadašnjih plovila. Cvetković nije stao na tome: pala mu je na um ideja da se u jezavskoj marini sagradi zimovnik u kome bi bili ukotvljeni brodovi izgrađeni prema nekadašnjim modelima. To bi, konačno, u Smederevo privuklo posetioce, ispričao je Predrag svoj naum.
Odustalo se, jer nije bilo para. Cvetković ne može da prežali toliku kratkovidost onih koji bi trebalo da odreše kesu i tvrdi da bi brod bio takav da kada bi, kojem slučajem, despot ustao, ne bi mogao da se načudi da ga brod čeka pored savremenih putničkih i teretnih plovila. Gotovo jedini koji je imao sluha, pa je konkretno pomogao našem sagovorniku, jeste kontraadmiral Boško Antić. On je najpre recenzirao Cvetkovićevu knjigu 'Umeće izgradnje broda', potom priskočio u pomoć nabavljajući literaturu. U međuvremenu, Cvetković putuje po zemlji, drži predavanja, izlaže svoje modele, upoznaje druge ljude omamljene lepotom starih brodova i njihovom gradnjom, razmenjuje iskustva sa članovima brodomodelarskog kluba 'Panon' iz Pančeva i 'Kormilom' iz Kraljeva. Predavanja poput 'Topovi i topovske kugle na brodovima od 15. do 18. veka u Srbiji' ili 'Kako sagraditi trup broda' rezanjem podužnih elemenata privuku više slušalaca nego što bi mogao da primi rečni brod osrednje veličine.
Najdraži model Predraga Cvetkovića Osiguravajući zavod je procenio na 3.000 evra ali, brat bratu, vredi 10.000 evra, dug je koliko i visok: 800 milimetara. Za izgradnju jednog modela broda potrebno je oko 1.500 sati. To vreme pomnoženo vrednošću radnog sata umnogome premašuje svotu koju domaći ljubitelj brodskih maketa može da ponudi. To je odličan dokaz da ljubav nema cene, ali takođe i jedan od valjanih razloga zbog čega Predrag Cvetković ne prodaje svoje modele: ne može da se odvoji od svoje ljubavi. Povremeno pokloni po koji model, ali to nije isto kao prodaja, otuđenje zauvek, i uz poklon prilaže sertifikat. M. S. Pešić
