Izvor: Politika, 22.Dec.2009, 00:45   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Nema garancija za autoput

U Podgorici se pominje da je raskid ugovora sa „Konstruktorom” sve izvesniji, te da bi posao mogao biti poveren grčko-izraelskoj kompaniji „Aktor-HCH”

Od našeg stalnog dopisnika

Podgorica – Hrvatski konzorcijum „Konstruktor”, kome je na tenderu poverena izgradnja autoputa Bar–Boljare, mogao bi da ostane bez „posla veka” ukoliko do 28. decembra ne dostavi novu tendersku garanciju i Međunarodnoj finansijskoj korporaciji >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << ne isplati ostatak naknade, zaključak je Saveta za izgradnju autoputeva u Crnoj Gori.

Razmatrajući informaciju „Konstruktora”, o dostavljenim garancijama za izgradnju prioritetne deonice od Smokovca do Mateševa kao i njihov zahtev za produženje roka u kome bi „zatvorili finansijsku konstrukciju”, savet smatra da „dostavljene garancije ne obezbeđuju konačno zaključenje finansijskih ugovora, te treba uzeti u obzir i alternativna rešenja”.

Zbog ovakvog stava saveta, u Podgorici se sve glasnije govori da je raskid ugovora sa „Konstruktorom” sve izvesniji, te da bi posao mogao biti poveren grčko-izraelskoj kompaniji „Aktor-HCH”, iako je njihova ponuda nepovoljnija.

„Savet će preporučiti da vlada produži period za ispunjenje takozvanih prethodnih uslova iz Ugovora o koncesiji za autoput Bar–Boljare do 28. decembra, ali i da istovremeno, kako bi se postigla ušteda u vremenu, u slučaju da „Konstruktor” ni za dva meseca ne zaključi finansijsku konstrukciju, počne i preliminarne pregovore sa drugorangiranim ponuđačem i tokom pregovora zatraži bolju finansijsku ponudu od „Aktor-HCH” konzorcijuma, navedeno je u zaključcima saveta.

Na tenderu za izgradnju autoputa najpovoljniju ponudu dao je „Konstruktor” koji je troškove gradnje procenio na 2,77 milijardi evra, dok je grčko-izraelski konzorcijum posao procenio na 3,92 milijarde, a Crna Gora bi u obe varijante učestvovala sa 1,74 milijarde.

U više navrata, prof. dr Branko Radulović iz Pokreta za promjene javno je kritikovao odluku vlade da za autoput plati ugovorenu cenu, tvrdeći kako „finansijska analiza pokazuje da, pri putarini od šest evrocenti po automobilu, uz povećanje od dva odsto godišnje, neto vrednost autoputa bila bi negativna u sledećih 30 godina”, kao i da bi u takvoj situaciji bile potrebne godišnje subvencije od 48 miliona evra.

„Sve analize su ukazivale da se ovaj autoput može izgraditi za sedam-osam godina, i da njegova ukupna cena iznosi negde oko 1,8 milijardu evra. Ta procena je bila u periodu kada je cena građevinskih radova bila izuzetno visoka. U međuvremenu se desilo da jednostavno građevinska operativa nema posla, cene su pale, tako da vrednost ukupnog posla treba da iznosi oko 1,5 milijardi. On sa svim koncesijama iznosi tri milijarde. Zašto ovaj koncesionar dobija jednu i po milijardu, ja ne znam”, rekao je Radulović za „Politiku”.

„Pa valjda je normalno učiniti sve da što više od tog velikog novca ostane Crnoj Gori, bilo kroz formiranje crnogorskog konzorcijuma niskogradnje, proizvodnje specifične opreme, betonskog železa, građevinskog materijala i kroz usluge”, kaže Radulović i uverava da je njegova formula „put ka samoodrživom i integrisanom autoputu, sa definisanom dinamikom, rokovima i akterima, cenom mnogo manjom od 1,95 milijardi evra” i da je „to moguće realizovati i kroz model privatno-javnog partnerstva”.

Početak izgradnje autoputa od Bara do Boljara ozvaničen je sredinom septembra, kada su tri premijera – Mirko Cvetković, Milo Đukanović i Jadranka Kosor svečano presekli vrpcu u mestu Mrke nadomak Podgorice, odakle bi trebalo da počne gradnja prve deonice, od glavnog grada do Mateševa.

Ova deonica dugačka je 43,5 kilometara i upravo je ona najveći izazov za graditelje, jer je na toj trasi najveći broj od ukupno 42 tunela i 92 mosta i vijadukta, koliko će ih biti od Bara do Boljara. Koridor autoputa definisan je po pravcu Đurmani, tunel Sozina, Mareza, Smokovac, Bratonožići, Veruša, Mateševo, Andrijevica, Berane i Boljari. Prema procenama od pre pola godine, svaki kilometar ovog puta koštaće između devet i 14 miliona evra.

Iz „Konstruktora” su najavljivali da bi prva deonica trebalo da bude završena do 2016. godine, a ceo autoput, faza po faza, gradiće se do 2027. godine.

Novica Đurić

[objavljeno: 22/12/2009]

Nastavak na Politika...