Izvor: B92, 21.Nov.2008, 11:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Opraštanje od "jugića" i "keca"
Beograd, Kragujevac -- U fabrici koja se nekada zvala Zastava, a sada Fijat automobili, prave se poslednji modeli Zastavinog programa, koji do kraja godine zajedno idu u istoriju.
Njihovo sklapanje počelo je pre 37 godina, a vlasnici, majstori i građani koji se i dalje voze u domaćim automobilima, kažu da će, uprkos svim nedostacima u pravljenju tih vozila, nacionalni automobili zauvek ostati njihov omiljeni auto.
Muke sa paljenjem, zapušen karburator ili iberlauf >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << i motor koji troši litre ulja, samo su neke od tegoba sa kojima se i danas susreću vozači koji neredovno održavaju Zastavine automobile.
Ipak, i pored svakodnevne nervoze i strepnje da li će im ljubimac na minus pet upaliti, vozači nerado prodaju svoje "jugiće", "kečeve" ili "skale".
Automehaničar Sima, koji na motorima Zastave radi preko 30 godina, kaže da se od kragujevačkog automobila vlasnici teško razdvajaju, jer su motori Zastave jako dobri.
"Znate šta, vozila Zastave, koliko ja znam, prelazila su najmanje 100.000 kilometara. E sada, ako vlasnik ne menja ulje, ako ne radi kako fabrika zahteva, normalno da auto neće da ide", kaže on.
"Ne možete da tražite od jednog jeftinog auta da bude kao 'ševrolet', kao 'ford' ili 'mercedes', ali za svoje pare on vredi. Šteta je to što je Zastava prestala da proizvodi", kaže on.
Osim što je zamenio "fiću" na mestu pravog narodnog automobila, "jugo" je imao i nekoliko filmskih uloga. Pojavio se u filmu "Ko je ubio Monu", najveću slavu dobio je u filmu "Umri muški", a u „jugiću" su se vozili Brus Vilis i Semjuel L. Džekson.
Za razliku od "juga", policijskog "stojadina" svako je bar jednom video u nekom domaćem filmu. Policajac Jovica Mirković, koji je najveći deo svoje karijere proveo u "kecu", ne slaže se ocenama da je policijski "stojadin" bio loš auto.
"Za vreme koje sam ja radio u policiji, od 90-ih pa na ovamo, za mene lično su se pokazali kao dobri. Jurili smo i hvatali smo besna vozila. I BMW-e smo stizali", kaže on.
"Imamo po tri-četiri patrole. Kada se te patrole sastave, sve može da se uhvati. Što se tiče 'keca’, za sada nije podobno vozilo. Došli su ’pežoi’, došla su bolja vozila, ali u to vreme kada sam ja radio u patroli, bila su sasvim zadovoljavajuća", objašnjava Mirković.
Pre 12 godina u Čikagu američki dizajneri su od "juga" napravili izložbu. Tada su se mogli videti "jugući" u obliku telefonske slušalice i kioska.
Zastavini automobili će, po svojoj prilici, nastaviti život u filmovima, na televiziji i u muzičkim spotovima, a u Americi, gde ih ima čak oko 150.000, jedan od njih, kao i u Srbiji, postaće muzejski eksponat.
Poslednji "kec" ipak u ponedeljak
Fabrika automobila Zastava nije danas mogla da završi proizvodnju poslednjeg autombila "skala 101" iz starog programa zbog problema sa isporukom delova, rečeno je agenciji Beta u fabrici.
Proizvodnja poslednjih modela "skala 101", čime se "gasi" stari Zastavin program, odložena je za ponedeljak, 24. novembar.
Kako je agenciji Beta rečeno u fabrici, došlo je do manjih komplikacija u isporuci delova od kooperantskih firmi tako da uprkos očekivanjima poslovodstva nije završena montaža vozila.
Generalni direktor Zastava vozila Zoran Radojević rekao je da je ipak "praktično, završena proizvodnja modela iz starog programa".
Prema njegovim rečima, rastanak od "keca" neće biti posebno obeležen u Zastavi, a svečanost će biti organizovana kada počne proizvodnja novih Fijatovih modela.
Za 37 godina proizvodnje iz kragujevačke fabrike izašlo 1.273.532 "Skale 101”.
Oproštaj sa nacionalnim vozilom najteže je pao radnicima, koji su najlepše godine proveli u njegovom društvu.
"Svima je teško. Ja imam 34 godine radnog staža. Kolegama nije lako, neki plaču neki to kriju, ali većini radnika je veoma teško u ovim trenucima”, kaže Žarko Nićiforović, radnik "Zastava automobili”.
Prvi "kec” proizveden je 15. oktobra 1971. godine.
Vrpcu na liniji za proizvodnju tada najmodernijeg vozila presekao je predsednik SIV-a Džemal Bijedić.
"To je bio porodični auto. Mnogi su ga vozili. Privlačio je pažnju u inostranstvu i ma koliko da smo ga mi smatrali nacionalnim vozilom, već na njegovom prvom svetskom predstavljanju 1972. na sajmu u Briselu, dobio je i oznaku internacionalnog vozila, jer su tada svi prepoznali jednu vezanost za 'Fijatovo’ vozilo 128, koje i jeste bilo uzor prvom domaćem vozilu srednje klase 'Zastavi 101’”, kaže direktorka zastavinog Centra za odnose sa javnošću Snežana Anđelković.
Na inostranom tržištu za sve ove godine plasirano je nešto više od 300 hiljada "Skala 101”i "128”.
Kupaca je bilo u zemljama Beneluksa, u Engleskoj, Nemačkoj, Italiji, Poljskoj, ali i u Siriji i Egiptu.
Kragujevčani, kojima je auto industrija postala zaštitni znak grada, sa setom se opraštaju od ovih vozila.
Sa Zastavinih traka do sada je sišlo nešto više od million vozila "skala 101" i 228 hiljada automobila "skala 128".
Od osnivanja je u pogonima kragujevačke fabrike proizvedeno više od 4,2 miliona automobila.
Proizvodnja se gasi bez ikakvih ceremonija i svečanosti.
