Izvor: Politika, 24.Maj.2014, 16:01 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Šta sa poplavljenim vozilima
Nema još tačnih podataka koliko je automobila bilo u bujicama i pod vodom, ali sledi utvrđivanje štete i dilema – popravka ili otpad
Oni koji su imali tu nesreću da im je automobil u ovim poplavama koje su nas zadesile bio neko vreme pod vodom, ne smeju da budu brzopleti. Savet je da nikako ne pokušavaju da startuju vozilo. Prvi potez je da se detaljno proveri stanje potopljenog automobila. Ako je šteta nastupila >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << i prinuđeni ste da sami snosite trošak popravke (nemate kasko osiguranje od poplava) krenite redom, a najbolje sa iskusnim stručnjakom ili majstorom, da utvrđujete u kojem je stanju vaš četvorotočkaš.
Svaki automobil je priča za sebe, a prvi kriterijum je da li je on bio poplavljen do točkova ili preko toga. To se vidi po „crti” i blatu u njemu i po njemu.
U najvećem broju slučajeva automobile koji su bili u vodi u nivou ili iznad instrument table ne isplati se popravljati. Naročito se to odnosi na one koji su bili skroz u vodi. Važno je i da li je to bila naplavna voda ili je bilo više mulja nego vode. Prostim uvidom, iole verziraniji vozač ili mehaničar može da zaključi koliko je vozilo oštećeno. Sa TV snimaka se vidi da je, na primer u Obrenovcu, ali i u drugim naseljima, bilo dosta automobila koji su pretrpeli oštećenja po krovu, od prolaska čamaca preko njih ili ih je bujica, noseći ih, lupala o ograde, zidove i bandere. Takve automobile ako su starije godište, ne isplati se popravljati. Sve mane vozila provedenog pod vodom neće odmah biti vidljive već će se tek vremenom ispoljavati.
Prenosimo neke savete sa sajta autoportal.rs kako popraviti delova vozila koji najčešće stradaju pod vodom. Reč je o automobilima koji nisu skroz bili potopljeni u vodi i mulju.
Prvo treba proveriti nivo ulja u motoru. Ukoliko je iznad „crte”, kad izvučete šipku merača, velika je verovatnoća da je voda ušla u motor koji onda treba rastaviti, očistiti i sklopiti što dosta košta i zahteva dobrog majstora.
Kada se uverite da je sa uljem sve u redu, tek tada startujte motor, pustite da radi do postizanja temperature, gledajte instrumente pa ako je bilo šta sumnjivo, odmah ga gasite jer mora na popravku. Ako prođe ovaj prvi test, tek onda provozajte automobil. Kočnice isprobajte prvo pri maloj brzini. Osluškujte da li motor zvuči kako treba. Ukoliko je sve u redu velika je šansa da se automobil može spasiti.
Anlaser, alternator, brisači i električni podizači prozora teško će raditi. Moraćete prvo da ih dobro osušite a poželjno je i da ih rastavite i dobro očistite. Što se tiče kompjutera i elektronike najčešće rade normalno nakon što se osuše. Deo kompjutera koji kontroliše motor je na većini automobila zapečaćen pa je tako manja šansa da je oštećen, u poređenju sa onim delovima koji se nalaze unutar kabine.
Ukoliko vozilo ima akumulator koji je zapečaćen (ili „zaliven” kako kažu majstori) onda neće morati da se menja, u suprotnom, ako je onaj sa čepovima koji se odšrafljuju, mora da se zameni ako je voda došla do njega. Stanje mehaničkih delova automobila nakon plavljenja zavisi od toga koliko su dugo bili u vodi, kakav je sastav vode u kojoj su ležali i koliko brzo su delovi popravljeni nakon toga.
Veoma je poželjna kompletna zamena ulja, a treba zameniti i filtere za ulje, vazduh i gorivo.
Obratite pažnju na zupčasti kaiš, očistite mulj i uklonite mrtve insekte ako ih ima unutar poklopca. I u menjaču mora da se proveri nivo ulja. Isto pravilo važi kao i za motor, ako ga ima više ili nije „masno”, menjač mora na remont. To važi i za servo uređaj. Kada sve to proverite i završite startujte motor kako bi on sam grejao sve delove i time pomogao u sušenju.
Ukoliko voda uđe u rezervoar može da se ošteti pumpa za gorivo. Zato nemojte startovati motor dok ne budete sigurni da u rezervoaru nema vode. Takođe zamenite filter za gorivo. Ukoliko se voda pomeša sa uljem za kočnice onda će to ulje imati nižu tačku ključanja što može da dovede do otkazivanja kočnica tokom normalne vožnje.
Na kočionim diskovima i na dobošu može da se pojavi rđa, ali će se ona sama skinuti prilikom nekoliko vožnji.
Ukoliko je voda ušla u kabinu, treba da se vade sedišta i tapacir kako bi ih dobro očistili. Uprkos svim naporima biće veoma teško rešiti se specifičnog mirisa koji ostaje u automobilu koji je bio poplavljen. Vazdušni jastuci i sigurnosni pojasevi mogu biti van funkcije pa je preporučljivo da njihovu ispravnost testirate u nekom servisu koji ima odgovarajuću opremu. Proverite i ispravnost farova, jer je moguće da je u njih ušla voda, mulj i prljavština, kao i dosta mrtvih insekata.
Kasko - isplata štete po proceni ili katalogu AMSS
Ako je automobil osiguran kasko osiguranjem koje elementarnu nepogodu praćenu poplavom tretira kao štetu, slediće naknada. U tom slučaju ste obezbeđeni i šteta će biti koliko toliko nadoknađena. Kod većine osiguravajućih društava, šteta se procenjuje i potom možete odabrati da li želite sami da preuzmete sanaciju štete i dobijete dogovoren iznos, ili da se opredelite da popravku urade ovlašćeni servisi i radionice. U Srbiji je procenat osiguranika koji pribegavaju ovoj prevenciji ispod deset odsto. Ako imate kasko a procenitelj utvrdi da je nastala totalna šteta, tu će doći do rasprave. Kada vam prave polisu, utvrđuje se maksimalna vrednost tom modela, po opremi i godištu, ali pri isplati se koristi cenovnik koje pravi i izdaje AMSS. Po najsvežijem primeru to ovako izgleda: Beograđanin B. P. je svoju „dačiju sanderu” staru četiri godine kasko osigurao na maksimalnu štetu od 580.000 dinara, a osiguravajuća kuća mu je isplatila 320.000 dinara jer je tolika „dačijina” vrednost po katalogu.
Oprez pri kupovini
Realno očekivana situacija je da će uskoro u oglasima i na auto-pijacama u ponudi biti i ovi potopljeni automobili. Naravno zamaskirani, oprani i ulickani. Da ne bi bili prevareni, potrebno je da svaki kupac detaljno pregleda vozilo, podigne tepihe, otvori prtljažnik (u njemu se najčešće zadržavaju čestice mulja), da „omiriše” automobil, startuje ga, pusti u rad ventilator ili klima-uređaj kada može da se uoči vonj kao posledica plavljenja. Proverite elektroniku, podizače stakala, centralnu bravu i ako vam je bilo šta sumnjivo, bolje je da odustanete nego da nastavite cenkanje.
Ozren Milanović
objavljeno: 24.05.2014.
