Izvor: RTS, 11.Apr.2015, 09:11 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Popravka puteva – posao bez kraja
Godinu dana posle majskih poplava još nisu obnovljeni svi putevi koje je voda oštetila. Popravljena je 501 deonica na državnim putevima i 58 na lokalnim. Više od pedeset mostova u međuvremenu je vraćeno u stanje pre oštećenja. Ipak, reke nisu mirovale, pa su od novih poplava i klizišta u poslednjih nekoliko meseci oštećeni još neki putni pravci.
Čim su prošlog proleća putevi isplivali >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << iz vode počele su popravke koje još traju. Od prošlogodišnjih poplava potpuno je obustavljen saobraćaj na tri putna pravca na području Krupnja i mada je u tu infrastrutkuru u Krupnju uloženo 200 miliona dinara svi putevi još nisu obnovljeni.
"Završen je put Zavlaka–Krupanj koji je najznačajniji. Međutim, veoma značajan put je Krupanj–Loznica preko Stolica, koji je najviše oštećen u poplavama, i trenutno se izvode radovi na njemu. On treba da bude gotov 1. jula, a što se tiče državnih puteva urađen je prema Jagodini odnosno Ljuboviji, mada na tom putu ima sedam klizišta koji će početi da se saniraju", objašnjava predsednik opštine Krupanj Rade Grujić.
Posle zime nastavljeni su radovi na 63 deonice i na 45 mostova na državnim putevima prvog i drugog reda, i na 49 deonica i tri mosta na lokalnim putevima. Početkom maja počinje korišćenje 390 miliona evra kredita za popravku puteva i unapređenje bezbednosti saobraćaja.
"Planirano je ove godine da uradimo popravku puteva u centralnim i zapadnim delovima Srbije. Upravo na onim delovima koji su najviše bili oštećeni od poplava. Radićemo popravku dužine 150 kilometara u predelima gradova Bajine bašte, Malog Zvornika, Krupanja, Krsta, Topole, Aranđelovca", navodi Miodrag Poledica, državni sekretar Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture.
Pored velikih oštećenja na putevima, obnovu su usporile martovske poplave i to što su se pokrenula nova klizišta.
"Kada su veća oštećenja u pitanju moramo da radimo projektnu dokumentaciju tih puteva kada je urgentno održavanje, kada je nešto moralo da se uradi istog dana ili iste noći, onda ne ide projektna dokumentacija tako da imamo jedan složen sistem za obnovu tih puteva", ističe Poledica.
Koliko god da su veliki, rupa ili oštećenje, redosled poteza morao bi se utvrditi, upozoravaju stručnjaci podsećajući da je krpljenje puteva, posle kojeg se rupe opet brzo pojave, propala investicija.
"Mora tačno da se zna šta je kvalitet građenja, šta je kvalitet materijala, u kojim uslovima je građeno. Firme koje pretenduju da se dugoročno bave održavanjem moraju da donesu neku garanciju banke da ukoliko ne bude ispoštovan kvalitet u garantovanom roku, one to o svom trošku saniraju", ukazuje saobraćajni stručnjak profesor Milomir Veselinović.
U nadležnom preduzeću "Putevi Srbije" sabrali su da je za popravljanje putne mreže posle prošlogodišnjih poplava potrošeno dve milijarde i 105 miliona dinara.
