Izvor: Blic, 10.Feb.2009, 11:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Plate staničnu uslugu za ruglo od čekaonice
NOVI SAD - Putnici će se na Međumesnoj autobuskoj stanici, sasvim izvesno, bar do leta suočavati sa krovom koji prokišnjava, dotrajalim ogradama na peronima i blatnjavim stazama na prilazu šalter sali sa pohabanim enterijerom, koja više od 20 godina nije čak ni okrečena. U Gradskoj kući kažu da trenutno nema novca za rekonstrukciju zapuštene stanice, ali da su i oni i Gradsko saobraćajno preduzeće, koje njome upravlja, rešeni da joj daju izgled kakav dolikuje gradu.
>> Pročitaj celu vest na sajtu Blic <<
- Stanica je u vrlo lošem stanju, vrlo skromne opreme, i trebalo bi je definitivno srediti i doterati, što će grad svakako i učiniti, ali za to je potrebno dosta novca. Prethodna vlast je učinila sve da se stanica zapusti, jer je htela da gradska autobuska stanica propadne zarad privatne. Ovaj put je situacija sasvim drugačija jer su i GSP i osnivač zainteresovani da stanica dobije novi izgled - obećava Siniša Bubnjević, član Gradskog veća za saobraćaj.
On ističe da se GSP obratio Gradskoj upravi za saobraćaj tražeći izdavanje Urbanističko-tehničkih uslova za adaptaciju i proširenje postojeće stanice u skladu sa Urbanističkim projektom iz 2002. godine. Tim projektom, između ostalog predviđa se potpuna rekonstrukcija zgrade MAS-a i perona na stanici, i dogradnja perona na mestu gde se sada nalaze kiosci. Prema nekim računicama, takvi radovi bi koštali tri do pet miliona evra, a u zavisnosti od dogovora uprave i novca na raspolaganju biće odlučeno da li će se ići u sanaciju postojećeg stanja ili potpunu rekonstrukciju stanice. Bubnjević je istovremeno kritikovao i upravu što se prihodi od naplate staničnih usluga putnicima i pristajanja autobusa prevoznicima nije trošio na uređenje stanice, već su se pokrivali troškovi poslovanja GSP-a. Prema ranijim izjavama, radilo se o dva miliona evra na godišnjem nivou.
- Ne opravdavam takvo ponašanje da se od putnika i prevoznika nešto naplaćuje, a da se taj novac ne usmerava u stanicu. Poenta je da se ne otima novac od putnika bez razloga, već da se održava stanica. Prethodna vlast im je odobravala takvo ponašanje, ali mi želimo da stanica zaista bude reprezentativan objekat, a ne mesto koje će putnici pamtiti po lošem. Naši argumenti su jasni, a mereni investicijama iznose više od 700 miliona koje smo iz gradske kase izdvojili za pokrivanje minusa za gorivo GSP-a i naša namera je da i gradska stanica bude u dobrom stanju - zaključio je Bubnjević.
U GSP-u ne žele da daju izjave pre nego što dobiju odgovor grada da li postoje uslovi da se stanica rekonstruiše ili samo da se sanira, uz podsećanje da je prošle godine programom poslovanja planirano devet miliona dinara za rekonstrukciju, od čega nije bilo ništa, jer nije bilo dovoljno novca. Stanica je od otvaranja bila obnovljena samo 1984. godine.
Novac od doplatne karte ode za plate i komunalije
Upravni odbor GSP-a odlučio je da se od 1. februara počne primena novog cenovnika staničnih usluga na MAS-u. Po ovoj odluci se putnicima za vožnju do 50 kilometara ne naplaćuje stanična usluga, od 50 do 100 kilometara 40 dinara, a za destinacije dalje od 100 kilometara 70 dinara. Naplatu stanične usluge u GSP-u obrazlažu time da putnici zapravo plaćaju korišćenje čekaonice, pružanje informacija i izdavanje karti sa rezervacijom.
- Sve su to usluge na kojima je angažovan određeni broj ljudi. Takođe, tu su troškovi grejanja, vode, struje, a sve se to plaća od staničnih usluga - navodi naš izvor iz GSP, koji je insistirao na anonimnosti.
