Izvor: Blic, 13.Jul.2009, 11:15 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Pešake čuva samo zaštitno vreme
Novi Sad - Pešaci na prelazima u centru grada gotovo da ne mogu da pređu s jedne na drugu stranu ulice, a da ih na pola puta ne „preseče” crveno svetlo na semaforu. Na žalbe Novosađana da je interval zelenog svetla za pešake kratak, saobraćajni stručnjaci navode da je to neminovno da bi se bar donekle smanjile saobraćajne gužve, navodeći da je teško očekivati da takav režim rada semafora bude promenjen.
Na brojne žalbe Novosađana da ne mogu u jednom potezu >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << da pređu ulicu, te da su prinuđeni da ili trče preko raskrsnice ili pribežište traže na pešačkom ostrvu i čekaju narednih nekoliko minuta, u Zavodu za izgradnju grada odgovorili su ugradnjom elektronskog displeja namenjenog pešacima na raskrsnici Bulevara Mihajla Pupina i ulice Žarka Zrenjanina. Ako se ovaj displej sa obaveštenjem o trajanju zelenog svetla u sekundama, te vremena zaštite i sledećeg intervala kada će biti dozvoljen prelaz pešacima pokaže korisnim, isti uređaji osvanuće i na ostalim raskrsnicama. Rukovodilac Službe za razvoj i upravljanje saobraćajem u ZIG-u, Mitar Bogdanović, objašnjava da je za pilot-projekat odabrana upravo ova raskrsnica zbog svoje specifičnosti, jer je na njoj rastojanje između trotoara 20 metara, a na tom delu razdelno ostrvo i ne postoji. Bez obzira što je zeleno prekratko da bi se prešlo sa jedne na drugu stranu, Bogdanović tvrdi da su pešaci bezbedni, jer ih čuva „zaštitno vreme”.
- Pogrešno je verovanje da pešak za sve vreme prelaska kolovoza mora imati zeleno svetlo. Vreme zaštite za pešake je uvek projektovano tako da pešak koji nagazi kolovoz na samom isteku trajanja zelenog svetla može bezbedno preći do pešačkog ostrva odnosno na drugu stranu ulice. Tako zeleni interval na raskrsnici kod Skupštine grada traje 11 sekundi, a zaštitno vreme 18 do 19 sekundi - ističe Bogdanović.
Vreme zaštite pešaka se projektuje u zavisnosti od širine kolovoza koji pešak mora preći i najčešće je ono traje duže od zelenog svetla.
Saobraćajni inženjer iz SAUS-a Srbislav Gugleta navodi da se signalni planovi prave tako da se obezbedi minimalno, a dovoljno trajanje zelenog za sve učesnike u saobraćaju kako bi se omogućilo pražnjenje raskrsnice.
- Ako se produži zeleno za pešake, automatski se skraćuje zeleno za automobile i obratno. Svaki pešak koji stupi na pešački prelaz kada se ugasi zeleno stoprocentno je zaštićen da pređe bezbedno na drugu stranu. Važnu ulogu u tome imaju i vozači koji treba da ispoštuju saobraćajne propise i propuste pešake - objašnjava Gugleta.
On navodi da se za obračun zaštitnog vremena računa brzina kretanja pešaka od jedan do 1,2 metra u sekundi, ali da, iako je i to dovoljno, uvek dodaju još sekund, dva više u „zaštitno vreme”.
Nevolja je, međutim, u tome što vozači to zaštitno vreme retko poštuju.
Trepćuće svetlo kao upozorenje vozačima
Iako vozači imaju zakonsku obavezu da propuste sve pešake koji su već kročili na kolovoz, ona se u praksi često krši. Kako bi vozače u levom skretanju koji nailaze na pešački prelaz i dodatno upozorili, Zavod za izgradnju grada je na opterećenijim raskrsnicama postavio žute trepćuće signale sa siluetom pešaka u pokretu. Treptači se nalaze na raskrsnicama kod Futoške pijace, kod kasarne u Futoškoj, na uglovima Bulevara oslobođenja i Bulevara kralja Petra Prvog, Bulevara oslobođenja i Cara Lazara, kao i raskrsnici Partizanske i Temerinske. Prvi žuti treptač postavljen je kod zgrade policije na uglu Braće Jovandić i Save Kovačevića.
