Izvor: Novine novosadske, 14.Okt.2012, 15:56   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Očekuje nas armija loših vozača?

Cela Srbija bi da dobije dozvolu do januara
Novi propisi u oblasti polaganja vozačkih ispita donose stroge kriterijume, dužu obuku i, ono što najviše boli, više cene. Zbog toga se više 100.000 ljudi trenutno u Srbiji obučava po “starim” propisima. Mnogi vlasnici auto–škola, >> Pročitaj celu vest na sajtu Novine novosadske << logično, koriste situaciju da bi dobro zaradili i upisuju više ljudi nego što mogu. Obećavaju kandidatima da će dobiti vozačke dozvole, te da ne moraju redovno da dolaze na časove. Stoga se opravdano sumnja u kvalitet ovakve obuke. Savet onima koji se hvataju volana je da pažljivo biraju školu u kojoj će učiti da voze. To “lako ćemo–samo uplatite” može već sutra preskupo da košta…
Cena obuke za buduće vozače po novom Pravilniku još nije poznata, a stručna javnost špekulacije da će se plaćati i više od 1.000 evra odbacuje kao neozbiljne.

Trenutno u Srbiji obuku pohađa 130.000 ljudi a godišnji je prosek 80.000 ljudi.

Novosadske auto-škole su prebukirane. Za nove učenike nema više mesta, kapaciteti su popunjeni do maksimuma a sumnja se i da su brojni upisivali više ljudi nego što bi trebalo. Trenutno u Srbiji obuku pohađa čak 130 hiljada kandidata, skoro dvostruko više od proseka i svi se nadaju da će položiti vozački ispit do 25. januara, dokle je dozvoljeno po starim pravilima. Međutim, s obzirom na gužve, glavno je pitanje: da li instruktori mogu dovoljno da se posvete svakom kandidatu, te da li je takva obuka kvalitetna? Direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja Damir Okanović kaže za Novine novosadske da veruje će mnogi pasti na ispitu u januaru. Alternativa je da, ako većina položi, na puteve dospe ogroman broj loših vozača.
– Godišnji prosek ljudi koji uče da voze je 80.000 ljudi, što znači da ih je trenutno do 50 hiljada više u auto-školama. Nastala je totalna pomama za polaganjem vozačkih ispita i opravdano sumnjam u kvalitet obuke i krivim vlasnike auto-škola. Jednostavno, zbog prevelike želje za profitom, može da nastane haos na putevima – objašnjava Okanović.
Malverzacije i mahinacije
Svi koji su počeli obuku po starim propisima moraju da je završe najkasnije u roku od tri meseca. Posle 24. januara oni koji nemaju položen teorijski i praktični deo će morati ponovo u ceo proces, ali po novom sistemu i iznova će plaćati sve izdatke. A koliko će tada koštati dozvola još uvek se ne zna. Vlada Srbije treba da propiše cenu. Okanović kaže da će obuka po novom Pravilniku biti skuplja, ali ne i znatno, kao što se prethodnih nedelja najavljivalo u medijima. On navodi da su priče da će za dozvolu trebati i do 1.000 “nerealne” i smatra da su to “marketinški trikovi vlasnika auto–škola”.
– Ono što će se definitivno promeniti je teorijska nastava, po novim pravilima biće 40 časova teorijske i 40 časova praktične nastave. Teorijski deo ispita će se polagati na računaru a praktični deo tako što će kandidat izvući zadatak iz koverte. Na taj način ćemo sprečiti razne zloupotrebe i polaganja preko veze. Dakle, instruktor neće moći da progleda polazniku kroz prste ili da mu da drugu šansu. Morate da shvatite, nama trebaju dobri vozači a cilj obuke jeste upravo to. Takođe, tačna je bojazan da početkom naredne godine neće biti posla, te da će se mnoge škole zatvoriti. Jednostavno, novim pravilima ćemo napraviti red. Na taj način ćemo sprečiti malverzacije – priča naš sagovornik. Na naše pitanje o kakvim zloupotrebama je reč, Okanović je objasnio da ima slučajeva da vlasnik auto-škole primi kandidata i smanji mu cenu obuke a zauzvrat ga pusti da prođe na ispitu i ne zahteva od njega da redovno dolazi na časove.
Instruktori misle drugačije
U novosadskim auto–školama, međutim, oštro negiraju Okanovićeve tvrdnje. Po onoj staroj da “svaki svog konja hvali”, listom odbijaju gorenavedene pretpostavke. Suvlasnica auto – škole „Car“, Nedeljka Šarčević kaže da su njihovi studenti “sjajni”, te da instruktori imaju dovoljno vremena za sve kandidate.
– Ne mislim da će se povećati broj loših vozača, mada iskreno ne mogu da tvrdim da li druge auto-škole rade po svim propisima. Ne znam da li primaju više kandidata nego što bi trebalo ali znam da smo mi napravili selekciju među zainteresovanima, da bismo znali koga da upišemo a koga ne. Trenutno nam jedini problem predstavljaju termini za polaganje vožnje. Jako su veliki razmaci između dva dela ispita – ispričala nam je Šarčevićeva. Vlasnik škole „Volan“
Milovan Mudrinić kaže da je stvorena velika tenzija te da su i instruktori i građani pod pritiskom i da je zbog toga teško raditi dobro. U razgovoru za Novine novosadske, Mudrinić navodi da građani koji su uplatili obuku stalno zovu i raspituju se oko termina za vožnju kao i za vozački ispit.
– Jednostavno nemaju strpljenja da sačekaju da ih mi pozovemo – kaže naš sagovornik, napominjući da među polaznicima najviše ima srednjoškolaca, ali ima i onih dosta starijih, do 65 godina. Mudrinić takođe ističe da je tačno da će se nakon 25. januara veliki broj auto–škola zatvoriti jer neće ispunjavati sve uslove pa građani treba da paze u kojoj pohađaju obuku.
Nova pravila uglavnom niko ne zna
Najveću pometnju među budućim vozačima unosi novo  pravilo, po kojem pravo da se obučavaju i polažu vozački ispit imaju sve osobe starije od 16 godina, a privremenu vozačku dozvolu mogu dobiti već sa 17. Da podsetimo, vozači mlađi od 18 godina dobijaće prvo probnu vozačku dozvolu koja će važiti jednu ili dve godine, a maksimalan broj kaznenih poena za gubljenje dozvole kod mladih vozača je devet, umesto 18, koliko važi za njihove “starije” kolege. Takođe, „probni vozači“ ne smeju da imaju ni trunke alkohola u krvi, ne smeju da voze bez prisustva osobe koja ima dozvolu za “B” kategoriju bar pet godina, a zabranjena im je i vožnja između 23 i 5 časova ujutru.
Vozač koji ima probnu vozačku dozvolu sme da vozi brzinom koja je do 90 odsto od brzine dozvoljene na delu puta kojim se kreće. Upravo to je razlog što su maloletnici najviše zainteresovani da polože vozački ispit po starom pravilniku. Budući vozači moraće da odslušaju predavanja, nauče propise i polože testove pre nego što krenu sa časovima praktične obuke. Čini se da će će nova, strožija pravila uvesti barem malo reda na srpske drumove. Međutim, ne zna se da li će biti mnogo onih koji će upisivati obuku u narednom periodu. Izvesno je da sada sledi „sušni“ period za sve auto-škole. Kada se pogledaju cifre, deluje kao da su obuku ove jeseni upisali svi koji su pomislili na nju, iskoristivši povoljnije cene, plaćanje na rate, pogodnosti koje su im dale zainteresovane auto-škole. Statistika kaže da se u našoj zemlji u proseku godišnje dogodi više od 60.000 saobraćajnih nezgoda u kojima 800 osoba izgubi život, što nas stavlja u zonu visokog rizika kad je bezbednost na putevima u pitanju. Najviše je stradalih u starosnoj dobi od 18 do 25 godina i čitavo odeljenje đaka u Srbiji ne dočeka sledeću školsku godinu, pokazuju podaci Auto–moto saveza Srbije. Sve ovo govori u prilog tvrdnji da već imamo dovoljno loših vozača te da moramo biti veoma pažljivi i dobro obučeni za vožnju. Vozačka obuka ne bi trebalo da se otaljava. To „lako ćemo – samo uplatite“ može sutra preskupo da vas košta.
Stanka Janičić Stepanov
foto: Aleksandar Kamasi
Najjeftiniji smo u regionu
Srbija u ovom trenutku ima najjeftiniju vozačku obuku u okruženju, koja, primera radi, u Hrvatskoj iznosi 870, a u Sloveniji 1.480 evra. Niska cena ne mora obavezno da bude i pokazatelj lošijeg kvaliteta obuke, ali će nova pravila, uz nove cene doneti i daleko rigorozniji režim za buduće vozače, pa bi taj deo trebalo da doprinese povećanju bezbednosti na putevima.

Nastavak na Novine novosadske...