Izvor: Blic, 08.Okt.2009, 11:30 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Izgradnja Žeželjevog mosta počeće u maju
Novi Sad - Izgradnja Žeželjevog mosta, srušenog u bombradovanju 1999. godine, počeće u maju ili junu naredne godine, saznaje „Blic" u kabinetu gradonačelnika. Evropska komisija, Evropska investiciona banka i Evropska banka za obnovu i razvoj pristale su da finansiraju projekat, čime je glavna prepreka za obnovu jedinog novosadskog železničkog mosta, teška više od 60 miliona evra, otklonjena.
- Komisija u kojoj su se našli predstavnici gradske, pokrajinske, republičke >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << vlasti, „Železnica Srbije" i projektantske kuće „Italfer", što znači svih nadležnih u ovom projektu, utanačila je dogovor o izgradnji. Preostalo je da se dogovore poslednje izmene postojećeg projekta, da se imenuje zvanični investitor projekta i uskoro bi se moglo očekivati i raspisivanje tendera - najavljuje gradonačelnik Igor Pavličić.
Novi Žeželjev most, prema projektu koji je radila italijanska kuća „Italfer", a finansirala Evropska agencija za obnovu, trebalo bi da bude dugačak 470, a širok gotovo 25 metara - širi od Mosta slobode. On će imati dva koloseka, dve trake za drumski saobraćaj, kao i po dve biciklističke i šetačke staze. Konstrukcija će mu najverovatnije biti čelična, a ne betonska, ali će izgledom podsećati na stari Žeželjev most.
Sistem finansiranja mosta poznat je odavno - 30 milina evra mora da obezbedi republika, 20 miliona pokrajina, a 10 miliona grad. Ipak, sav će novac, po svemu sudeći, pristići iz različitih evropskih fondova. Polovinu sume, 30 miliona, republika je obezbedila preko Evropske komisije u Beogradu, a pokrajina i grad upravo vode pregovore sa potencijalnim zajmodavcima.
- Pokrajina i grad pregovaraju sa Evropskom investicionom bankom i Evropskom bankom za obovu i razvoj da se obezbede preostala sredstva. Imamo uveravanja da će kreditni aranžmani biti odobreni, ali novac najverovatnije neće stići odjednom, već po fazama - kaže Pavličić.
Izgradnja mosta, predviđeno je, trajaće četiri godine, a svaki tender biće strogo kontrolisan od strane Evropske unije. Izvođač će biti izabran na međunarodnom tenderu, a tehničke poslove vodiće Evropska komisija u Beogradu koja će o raspisivanju tendera I dinamici radova u dogledno vreme obavestiti javnost.
Jedina železnička veza
Žeželjev most, jedini novosadski drumsko-železnički most izgrađen još 1961. godine, srušen je u bombardovanju 25. aprila 1999. godine. Od tada, jedina železnička veza Bačke i Srema je montažno-demontažni most čija je dozvola za upotrebu istekla još 2005. Godine i na čije se održavanje svake godine troše milioni jer je u prilično lošem stanju. Samo u protekle dve godine na sanaciju ovog mosta potrošeno je preko 100 miliona dinara.
