Izvor: Blic, 17.Mar.2011, 01:10   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Građevinari u avgustu spajaju obale kod Beške

NOVI SAD - Nakon što je u njega utrošeno tri i po godine rada, 60.000 kubika betona, oko 50 kilometara kablova i preko devet hiljada tona armature, izgradnja Beščanskog mosta ušla je u završnu fazu. Prema obećanjima graditelja, most bi do kraja avgusta trebalo da bude potpuno završen, a u saobraćaj pušten najkasnije do kraja oktobra.

Iznad Dunava je ostalo da se uradi ukupno 38 metara, čime će reka biti premoštena. Istovremeno na obe obale se radi još po 60 metara >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << mosta i time će građevinski radovi biti u potpunosti završeni. Ovim tempom most će biti gotov do kraja leta, a u oktobru bi mogao biti pušten u saobraćaj – kaže Milorad Stevanović, odgovorni rukovodilac radova na mostu u Beški.

Posle završetka izgradnje mosta počeće se s asfaltiranjem, izradom pešačke staze i postavljanjem zaštitnih ograda. Beščanski most će biti dug 2,2 kilometra i ujedno će biti najduži most ikada izgrađen preko Dunava.

Ovo je trenutno najduži betonski most koji se gradi u Evropi, a ujedno je i najduži most preko Dunava. Najniži stub na kojem leži visok je 12 metara, a najviši 62. U njegovi izgradnju do sada je utrošeno 60.000 kubika betona, 9.100 tona armature, 47.600 metara kablova za utezanje... – priča David Banjac, šef trenutno najvećeg gradilišta u Vojvodini.

Da se radovi bliže kraju, oseća se i po atmosferi na samom gradilištu. Tempo je ubrzan, a zadovoljstvo se vidi na licima svih koji učestvuju u njegovoj izgradnji, od majstora na kranu do glavnog inženjera.

Most je po silueti identičan starom Beščanskom mostu koji je, prema projektu Branka Žeželja, sagrađen pre 36 godina u okviru projekta autoputa Beograd – Novi Sad – Subotica.

Novi most blizanac se gradi u okviru projekta koridora 10, čime će prelaz preko Dunava napokon primiti profil autoputa. U njegovoj izgradnji svakodnevno radi oko stotinak ljudi, bez tehničkog osoblja.

Mada je trebalo da radovi zvanično otpočnu 2006. godine, zbog birokratije i problema sa projektnom dokumentacijom realno traju oko tri i po godine. Od kako smo počeli, nismo stali – kaže Stevanović.

Radove nisu zaustavile ni poplave koje su znatno otežavale pristup samoj konstrukciji. U februaru, kada je nivo Dunava drastično porastao, majstori su na posao dolazili čamcima, a inženjeri su bukvalno uplovljavali u improvizovane kancelarije na obali.

Impresivnost ovog građevinskog giganta, kao i zahtevnost same njegove izgradnje, očigledna je tek kada se most sagleda sa visine.

Tek sada stiče se utisak koliko je stručnosti i truda bilo potrebno da se ova velelepna građevina izgradi, ali se i objašnjava potreba da na njenoj izgradnji učestvuju stručnjaci iz šest evropskih zemalja.

Engleski kao službeni jezik

U izgradnji novog Beščanskog mosta učestvuju radnici iz Austrije, Nemačke, Mađarske, Slovačke, Bugarske, Hrvatske i Srbije... Na gradilištu ponekad zavlada prava vavilonska zbrka koja se rešava engleskim, trenutno zvaničnim jezikom beščanskog gradilišta.

Nastavak na Blic...