Izvor: Blic, 15.Dec.2009, 11:50 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Autobusi kasne zbog ograničenja brzine
Novi Sad - Ograničavanje brzine kretanja kroz naseljena mesta na 50 kilometara na sat odrazilo se i na red vožnje Gradskog saobraćajnog preduzeća. Vozačima autobusa je ta odredba Zakona o bezbednosti u saobraćaju praktično onemogućila da vreme izgubljeno u gužvama nadoknađuju bržom vožnjom kroz manje opterećene saobraćajnice, a putnici, najpre na prigradskim i linijama do susednih opština, na prevoz čekaju znatno duže.
- Razumem da je stupio na snagu novi zakon, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << ali mi koji autobusom putujemo za grad takođe imamo obaveza zbog kojih treba da stignemo na vreme. Ako autobus zakasni u polasku 10 minuta, a putuje bar 10 minuta duže nego do sada, ja sam u startu „kraća" za 20 minuta. Vozač kaže da ne sme brže, jer ne da zakon. Kad su već znali šta zakon donosi, što nisu prilagodili redove vožnje tome? - kaže jedna od putnica. I drugi putnici su, kao i ona, pozivali „Blic" žaleći se na to što autobusi od 10. decembra počeli da kasne češće nego što je ranije bio slučaj.
Dispečeri GSP-a potvrđuju da kašnjenja ima svim linijama u proseku dva minuta, te da su ona uzrokovana uslovima puta, vremenskim prilikama i gužvama u saobraćaju.
- Ne možemo brže od 50 na sat da vozimo, i sada tu, gde se pojavi razlika zbog gužvi u saobraćaju, ne možemo nadoknaditi bržom vožnjom. Problem je izražen i na gradskim i na prigradskim i na međumesnim linijama, ali ne na svim polascima. Van špica je sve u redu, ali u špicu nastaju problemi. Koliko čujem od kolega, najviše problema je na pravcima za Lug, Čerević i Beočin Selo. Nijedan vozač ne želi da rizikuje, jer se kazneni bodovi skupljaju na vozačku dozvolu, bez obzira na to vozio on autobus ili svoj automobil - kaže Zoran Marijanac, predsednik Udruženja vozača i automehaničara GSP-a, uz napomenu da je u GSP za danas zakazan razgovor stručnih službi i vozača kako bi se intervenisalo na linijama gde postoji potreba.
Šef Sektora prigradskog saobraćaja GSP Darko Vranić potvrdio je da je najveći problem upravo na pravcu za Beočin.
- Imamo četiri do pet polazaka do drugih sela koji su do zakona uspevali da ispoštuju redove vožnje, jer su išli i do 60 na sat da izgubljene minute uspeju da dobiju. Sada ne mogu da postignu vreme, a ne možemo da izmenimo red vožnje, jer se za međumesni saobraćaj on utvrđuje na republičkom nivou i od 1. januara se podnosi Privrednoj komori Srbije, a stupa na snagu od 1. juna. Sa republičkom inspekcijom, ministarstvom i Gradskom upravom ćemo pokušati da izdejstvujemo da se taj evidentan problem reši, kako naši putnici ne bi bili na gubitku. Sremski Karlovci, Beočin, Temerin su opštine koje gravitiraju ka Novom Sadu, a u javnom prevozu imaju isti tretman kao, na primer, Vranje - objašnjava Vranić. On napominje da na oko 1.400 do 1.500 polazaka dnevno ima petnaestak onih koji nisu ispoštovali vreme polaska, ili je potrebna korekcija njihovog reda vožnje.
Manje izmene u redu vožnje
Darko Vranić iz GSP navodi da bi do kraja decembra trebalo da se red vožnje malo izmeni tako što će polasci na pojedinim gradskim linijama biti produženi za minut, a da će korekcija po potrebi biti i na prigradskim linijama. „I pre primene novog zakona smo počeli da pratimo vremena poluobrta po tahografima, a paralelno smo radili kontrole na terenu. Obeležili smo gde smo imali problema sa vremenom i u narednih mesec dana pokušaćemo da intervenišemo gde je to moguće", kaže on.
