Izvor: Radio Televizija Vojvodine, 11.Dec.2008, 12:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Ajzliban brži od voza

NOVI SAD - Navršilo se 125 godina od kako su prvi vozovi prošli prugama Novi Sad - Zemun i Inđija - Sremska Mitrovica. Specijalna, slavljenička kompozicija i juče je prošla tim prugama. Organizator proslave bilo je Vojvođansko društvo za željeznicu, a pokrovitelji pokrajinski sekretarijat za privredu, opština Inđija i grad Sremska Mitrovica. Tada je željeznica doprinela privrednom razvoju Vojvodine dok danas železnica u Srbiji zaostaje, prema nekim procenama, čak 60 godina iza >> Pročitaj celu vest na sajtu Radio Televizija Vojvodine << evropskih.

Prvi voz iz Novog Sada za Zemun i iz Inđije za Sremsku Mitrovicu krenuo je 1883. kada je izgrađeno čak 360 km pruge. Železnica je u to vreme doprinela privrednom razvoju Vojvodine. Ta mreža železničkih pruga i dalje funkcioniše međutim, kako smo saznali revitalizacija je sledeći zadatak JP

Današnji vozovi brzi kao 1926. godine

Vozu na pruzi Subotica - Beograd danas je potrebno jednako vremena da pređe tu relaciju, kao i davne 1926. godine. Te 1926. godine brzi voz na relaciji od Subotice do Beograda putovao je 3.15 časova, 1985. godine dva časa, a danas relaciju između ta dva grada prevaljuje za 3.08 časa, saopšteno je iz Vojvođanskog društva za železnicu.

U saopštenju, povodom 125 godina od prolaska prvih vozova kroz Pokrajinu, navodi da se da srpska železnica danas kasni za evropskom i svetskom čak 60 godina.

Prema procenama ovog društva, brojne zakorovljene pruge u Vojvodini ne mogu se danas aktivirati iz tehničkih razloga, jer bi njima ''uz rizik" mogli da voze samo stari šinobusi, i to brzinom od jedva 40 kilometara na čas.

Prvi voz iz Novog Sada za Zemun i iz Inđije za Sremsku Mitrovicu krenuo je 1883. godine, a tada je izgrađeno čak 360 kilometara pruge kroz Vojvodinu.

Železnice Srbije ali i lokalnih samouprava. Putujući železničkim prugama Srbije, rukovodilac odeljenja železničke fotografije Danilo Jerković uspeo je da sakupi i zabeleži skoro 67 hiljada fotogafija. Povodom značajnog jubileja Jerkovićeve fotografije su izložene u Holu novosadske Železničke stanice.

Međutim, jubilej je manje-više u senci današnjeg stanja na vojvođanskim prugama, s obzirom na nedovoljne mogućnosti u putničkom i teretnom saobraćaju. U poslednje dve-tri decenije došlo je do ukidanja saobraćaja na mnogim linijama, da bi se kasnije ispostavilo da je učinjena greška o kojoj se tek sada razmišlja da se ispravi. Ali, osim dobre volje, sada nema dovoljno novca da se udovolji zahtevima iz drugih vojvođanskih opština za obnovu železničkog saobraćaja.

Istovremeno, neke pruge ne mogu da se aktiviraju iz tehničkih razloga, jer bi po njima, i to uz rizik, mogli da saobraćaju još samo prastari šinobusi, brzinom do 40 kilometara na čas. Koliko je srpska železnica u zaostajanju za razvijenim evropskim državama (pojedini stručnjaci procenjuju - čak šest decenija), slikovito svedoči podatak da je brzi voz Subotica-Beograd 1926. godine na ovoj relaciji putovao tri sata i 15 minuta, 1989. godine dva sata, a trenutno su za to neophodna tri sata i osam minuta, uz neizbežnu opasku ,,ako stigne na vreme".

Nastavak na Radio Televizija Vojvodine...