Izvor: Politika, 09.Okt.2009, 23:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Jeftini letovi i iz Niša?
Očekuje se da od decembra sa aerodroma „Konstantin Veliki” put Evrope polete avioni italijanske i švedske lou kost kompanije. – Niški aerodrom nije isplativ, tvrde u „Jatu”
Ako je suditi prema najavi Miloša Simonovića, gradonačelnika Niša, na aerodrom u tom gradu bi već od decembra mogli da sleću avioni dve inostrane niskobudžetne aviokompanije. Reč je o italijanskom „Vind džetu” i švedskom „MCA erlajnsu”.
Osim toga, u >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << planu je i da „Rajan er” od sledeće godine počne da leti do Niša, a nije isključeno ni da sa aerodroma „Konstantin Veliki” bude uspostavljena linija na kojoj će saobraćati loukoster „Džet tu”.
– Postigli smo dogovor sa „Vind džetom” o uspostavljanju redovne linije sa niškog aerodroma, koja će biti uvršćena u zimski red letenja – rekao je Simonović agenciji Beta. – Načelno je dogovoreno i da „MCA erlajns” uspostavi liniju do Švedske, kao i da leti do jednog aerodroma u Nemačkoj.
Prema Simonovićevim rečima, dolazak takozvanih lou kost kompanija u Niš omogućila je ratifikacija sporazuma o otvorenom nebu u Skupštini Srbije, kao i zvanični dokument „Jat ervejza”, u kojem se navodi da ta kompanija „nema kapaciteta da poveća broj linija iz Niša”.
Podsećanja radi, srpski avioprevoznik je u predstojećem zimskom redu letenja ukinuo jedinu liniju na kojoj je saobraćao sa aerodroma „Konstantin Veliki”. Reč je o liniji Niš–Cirih za koju Bora Kovačević, pomoćnik komercijalnog direktora „Jata”, kaže da dobro funkcioniše samo u letnjim mesecima.
– Letovi iz Niša su skupi i neisplativi, tako da ne verujem da će niskobudžetne kompanije imati korist ako odluče da saobraćaju iz ovog grada. U tom delu Srbije nema dovoljno putnika. Da ih ima, „Jat” bi odavno uspostavio letove iz Niša ka mnogim evropskim gradovima – naglašava Kovačević i dodaje da se slabo interesovanje putnika da lete sa niškog aerodroma pokazalo letos, kada su turske kompanije odustale od letova iz Niša do letovališta u toj zemlji.
Prema njegovom mišljenju, avioprevoznicima je mnogo isplativije da autobusima ili kombijima pokupe putnike iz Niša i okolnih gradova i prevezu ih do beogradskog aerodroma „Nikola Tesla”.
– To je samo 200 kilometara autoputem. Da se, kojim slučajem, aerodrom nalazi nešto južnije, recimo u Vranju, verovatno bi bilo isplativo otuda leteti. Ovako, teško da će se i niskobudžetnim kompanijama isplatiti da lete iz Niša. Možda hoće ako budu leteli jednom nedeljno, ali ne i svakodnevno, jer nema šanse da napune avione – uveren je Kovačević.
A da li će i kada pomenuti lou kost prevoznici početi da saobraćaju sa aerodroma „Konstantin Veliki”, niko ne može zvanično da potvrdi. Iz Direktorata civilnog vazduhoplovstva, koji jedini ima ovlašćenja da izdaje dozvole za letove, kažu da se zasad niko nije prijavio da leti iz ovog grada.
– To, međutim, ne znači i da neće – ističe Katarina Andrić-Milosavljević, savetnik za odnose sa medijima u Direktoratu. – Verovatno ove kompanije sada ispituju teren, tako da je moguće da nam u narednom periodu i zvanično upute dopis u kome traže da im izdamo dozvolu da lete iz Niša. Bar se nadamo da će tako biti.
N. Miković
[objavljeno: 10/10/2009]
