Izvor: Politika, 12.Nov.2008, 23:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Autobusi se „zakucali” u budžet
Nova vlast u Nišu suočila se sa činjenicom da su ugovori o javnom gradskom i prigradskom prevozu, koji su potpisani u junu, izuzetno nepovoljni po grad
Niš – Krajem juna ove godine, a posle skoro tri godine natezanja oko organizovanja kvalitetnog gradskog i prigradskog prevoza u Nišu, potpisan je ugovor sa nekoliko autobuskih prevoznika. Osim do tada jedinog Nišekspresa, posao su dobili i privatni prevoznici. Pre potpisivanja ugovora, a nakon višemesečnih, >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << povremeno i teških optužbi da svako vuče na svoju stranu, skupština i rukovodstvo grada doneli su paket odluka za koje se verovalo da će poboljšati javni prevoz.
Danas, samo dva i po meseca nakon početka realizacije ugovora, koji se primenjuju od 1. septembra (u ime lokalne samouprave potpisao ih je prethodni predsednik skupštine Goran Ilić), novo gradsko rukovodstvo Niša, najblaže rečeno, „hvata se za glavu”. Kako nam je rekao gradonačelnik Miloš Simonović, reč je o ugovorima koji su toliko štetni po lokalni budžet i građane, da se trenutno i ne vidi na koji način bi sve to moglo da bude ispravljeno!
– Iskristalisala su se četiri ključna problema. Prvi je što je sve odlučeno i rešeno pre formiranja Gradske direkcije, iliti uprave za saobraćaj, u sklopu koje bi bio i sektor za gradski i prigradski prevoz. Za formiranje jednog takvog organa postoji odluka, ali ništa nije urađeno, tako da nema ko da kontroliše prevoznike. Problem je, takođe, što je ugovorom predviđeno da im se plaća planirana, a ne pređena kilometraža. Nepotrebno je objašnjavati koliko je to štetno po gradski budžet. Dalje, u ugovorima nije precizirano ko je u obavezi da plaća porez na dodatu vrednost, a prevoznici smatraju da bi taj trošak trebalo da padne na teret Nišlija – objašnjava Simonović.
Prema okvirnoj računici, iz gradske kase će mesečno za subvencije prevoznika odlaziti više od 20 miliona dinara. Dve trećine tih sredstava, ističe Simonović, biće utrošeno za doplatu pređenih kilometara koji se ne pokrivaju prodatim kartama (u Nišu 13.500 građana ima pravo na besplatan prevoz), kao i na dotacije JP „Aerodrom Niš” za nabavku i distribuciju karata. A blizu sedam miliona dinara, po slovu potpisanih ugovora, valja mesečno izdvojiti iz budžeta za plate konduktera!?
U čitavoj priči, razlog za nezadovoljstvo našli su i autoprevoznici, jer je grad prošlog meseca 15 dana kasnio u isplati svojih obaveza prema njima. Što se tiče žitelja Niša, njima „porcija” nezadovoljstva tek sleduje, jer je sve više nagoveštaja da će zbog ogromnih troškova, proisteklih iz nepovoljnih ugovora, grad morati da posegne za najnepopularnijom merom – za povećanjem cena karata u gradskom prevozu. Tako će se u „bolju prošlost” preseliti i podatak da su Nišlije imale najjeftiniji gradski prevoz u Srbiji...
Toma Todorović
[objavljeno: 13/11/2008]
