Izvor: Politika, 13.Jun.2008, 23:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Zastava“ i „Jat“ čekaju jul
Tehnički detalji oko budućeg ugovora su već pripremljeni, a sporazum o zajedničkom ulaganju, država bi sa „Fijatom“ mogla da potpiše sredinom jula
Kragujevac – Ceneći sve izvesniji ishod političkih dogovora oko formiranja nove republičke vlade, „Fijat" kao da je rešio da pomogne u procesu razrešenja „beogradskog čvora". Naime, iako još čuva tajnu, italijanski proizvođač se, prema našim saznanjima, priprema da u Kragujevcu „pomrsi >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << konce" svojoj konkurenciji, i to sa dva noviteta na svetskom tržištu automobila.
Torinski gigantje, kako saznajemo, već spreman da početkom 2009, odnosno 2010, u „Zastavi"organizuje dvostruku premijeru i započne proizvodnju dva potpuno nova modela. Reč je automobilima iz niže „A" i srednje „B" klase, koji bi se, pod uslovom da bude usvojen SSP, izvozili bez carina na tržište EU. To je i osnovni cilj italijanskog proizvođača, koji u Srbiju donosi investiciju vrednu 700 miliona evra.
Sudeći po sve češćim i brojnijim posetama „Fijatovih" kooperanata„Zastavi", italijanski proizvođač, izgleda, ne želi da gubi vreme, a i državi je stalo da se što pre „stavi pečat" na posao stoleća. Tehnički detalji oko budućeg ugovora su već pripremljeni, a sporazum o zajedničkom ulaganju, kako je juče izjavio ministar ekonomije i regionalnog razvoja Mlađan Dinkić, država bi sa „Fijatom"mogla da potpiše sredinom jula.
Tim sporazumom bi trebalo da budu potvrđene namere iz Memoranduma o saradnji, kojim je predviđeno da „Zastava"uveća svoju proizvodnju 30 puta. Ukupan broj vozila proizvedenih u „Zastavi" krajem 2010. godine treba, zapravo, da dostigne cifru od 300.000 na godišnjem nivou, a danas se u Kragujevcu napravi svega nešto više od 10.000. U jeku najveće produkcije 1989. godine, podsetimo, sa „Zastavinih" traka silazilo je oko 200.000 automobila godišnje.
Osim dva nova modela, „Fijat" bi u Kragujevac, kako saznajemo, mogao da preseli i proizvodnju nekih od svojih već proverenih četvorotočkaša. Prema procenama poznavaoca auto-industrije u Evropi, kapacitetiitalijanskog proizvođača u Poljskoj su dovedeni do usijanja, a potražnja za novim „fićom" raste iz časa u čas. Tu je i „grande punto", naslednik starog modela koji se u „Zastavi" proizvodi kao „zastava 10".
Mali gradski auto, po ceni pristupačan i onima sa plićim buđelarom, „Fijatova" je specijalnost. Za sada se, međutim, ne zna, pod kojim imenom će silaziti sa „Zastavinih" traka. Generalni direktor Grupe „Zastava vozila" Zoran Radojević juče nije hteo da se izjašnjava ni o nazivu, ni o rokovima. Prema njegovim rečima, sve je „u rukama nove vlade i Agencije za privatizaciju".
O automobilu iz „B" segmenta priča se odavno. Model pod nazivom „D 200" bio je u žiži interesovanja pre dve godine, kada se pročulo da „Fijat" pokušava da parira francuskom „Renou", koji je u Rumuniji pokrenuo proizvodnju „dačije logan".
Po oceni Endrjua Rajta, analitičara konsultantske firme „CSM Vorldvajd", stvari stoje ovako: „Ako hoćete da povučete paralelu, možete da pogledate primer rumunske ’Dačije’, koja je prvo po licenci sklapala stare ’Renoove’ modele, a potom se francuski proizvođač odlučio da lansira novi ’logan’" – izjavio je Rajt za Bi-Bi-Si komentarišući „Fijatov" dolazak u Srbiju.
Prema mišljenju nekih ekonomista, potpisivanje ugovora sa „Fijatom" umnogome bi rasteretilo i državni budžet i poreske obaveznike, koji su za subvencije i nadoknadu„Zastavinih" gubitaka izdvojili čak oko pola milijarde evra u poslednjih deset godina.
Kapaciteti kragujevačke fabrike automobila sada su dovoljni za proizvodnju oko 50.000 vozila godišnje. Da bi se produkcija povećala, „Zastava" je u prethodnom periodu nabavila novu opremu, ali će za „Fijatove" planove biti neoophodno da se dokupe i montiraju nove robotizovane linije. Do sada je u opremu uloženo oko 10 miliona evra.
U okviru aranžmana sa „Fijatom", država je na sebe preuzela obavezu da u „Zastavu" investira 100 miliona evra, kako bi pomogla dakragujevačka fabrika konačno stane na noge. Istovremeno, lokalna samouprava će italijanskog proizvođača osloboditi mnogih taksi i za potrebe kooperanata obezbediti oko 400 hektara građevinskog zemljišta.
Prema informacija iz nekih medija, menadžment „Fijata" juče je trebalo da saopšti koji će se automobili sklapati u Kragujevcu i kad će tačno početi proizvodnja, ali je, izgleda, sve odloženo dok se ne razreše dileme oko formiranja republičke vlade. Umesto te spasonosne vesti iz Torina, juče nam je u „Zastavi" saopšteno da „rokove nikad niko nije pominjao", te da su mnogi „prerano otvorili šamapanjac".
Brane Kartalović
[objavljeno: 14/06/2008.]
Pogledaj vesti o: JAT
