Izvor: B92, 13.Feb.2012, 02:15 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Vredi li Jat nula ili 300 mil. evra
Beograd -- Nacionalna aviokompanija ne strepi od toga da će joj na nekom od inostranih aerodroma zapleniti letilice jer uredno izmiruje obaveze prema stranim dobavljačima.
Rate plaća i za kredit od 51 milion evra, za koji je garantovala država.
Jat ervejz nije na grbači poreskih obveznika, a od svake prodate avio-karte živi još 1.500 porodica zaposlenih u Tehnici, Keteringu...
Čak i "očerupan”, >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << pošto je država od 2002. godine izdvajala celine s kojima je odlazila i imovina, Jat i danas vredi, tvrde piloti i traže da se ta vrednost utvrdi kao polazna osnova za donošenje strateške odluke o budućnosti kompanije.
ZAJEDNIČKO ULAGANjE
"Jadna od opcija za Jat, a ne tvrdim da će tako i da bude, jeste da formiramo preduzeće praktično bez kapitala. Tu firmu, kada objavimo javni poziv, može novcem da dokapitalizuje ko god želi. Kada se prikupi novac, onda ulazimo u zajedničko ulaganje i to preduzeće postaje jedan od suvlasnika Jata. Nikoga ne teramo da učestvuje u toj priči, ali ne želimo nikome ni da sprečimo ulaz", navodi premijer Mirko Cvetković.
Jat je u aerodrome Tivat i Podgorica uložio 160 miliona maraka, a Vlada Srbije prodala ih je Crnogorcima za 10 miliona dolara. Kroz izdvojene celine iz nacionalne avio-kompanije otišli su i objekti čija se vrednost procenjuje na 250 miliona evra.
Za sve to, Jat nije dobio nadoknadu pa se Vlada Srbije obavezala 2005. godine da će obezbediti sredstva za obnovu flote i modernizaciju nacionalane avio-kompanije. Do danas, međutim, novih aviona nema.
U međuvremenu, iako sporazum o otvorenom nebu nije na snazi, jer ga nisu ratifikovale sve zemlje, naša država dozvole za letenje izdaje "šakom i kapom” svim inostranim kompanijama, pa je tako učešće Jata na beogradskom aerodromu svedeno na 39 odsto. Promotivnim akcijama Jat se trudi da poveća broj putnika što daje rezultate.
Sadašnja vrednost Jata leži u njenim kadrovima i slotovima, koje ima na najfrekventnijim aerodromima. Vrednost pilotskih licenci procenjuje se na 65 miliona dolara, a prava za letenje na 250 do 300 miliona evra.
"Tu subjektivnu ocenu o visokoj vrednosti slotova tržište očigledno ne prepoznaje, jer su svi pokušaji da se Jat privatizuje bili neuspešni”, kaže premijer Mirko Cvetković.
Cvetković objašnjava da smo "prvo tražili od potencijalnog strateškkog partnera da preuzme Jat sa svim obavezama, nismo uspeli. Onda smo osmislili novi model da država preuzme dugove i sve ono što ostane u starom Jatu, a da nova nacionalna avio-kompanija, sa strateškim partnerom iz vazduhoplovstva, bude dimenzionisana tako da ostvaruje profit. I taj tender je propao".
"Sada razmatramo treći pristup, koji bi bio sličan drugom, ali umesto strateškog, da to bude finansijski partner, uz uslov da se obezbedi profesionalno upravljanje kompanijom", navodi on.
Koliko zapravo vredi Jat?
Izvor: S media, 13.Feb.2012
Nacionalna aviokompanija ne strepi od toga da će joj na nekom od inostranih aerodroma zapleniti letilice jer uredno izmiruje obaveze prema stranim dobavljačima. Rate plaća i za kredit od 51 milion evra, za koji je garantovala država...Iračani kupuju još naših aviona..Pilot skače sa ivice svemira..Čak...
