Izvor: Blic, 06.Okt.2009, 06:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Voda glavni krivac za nezgodu
Glavni krivac za iskliznuće aviona „Jat ervejza" u nedelju na aerodromu u Istanbulu po svemu sudeći je velika količina vode na pisti. Uzroci bi zvanično trebalo da budu poznati za pet do šest dana, a kako saznajemo, komisija koja radi na slučaju napraviće zvanični izveštaj i dostaviti ga Direktoratu civilnog vazduhoplovstva.
Direktorat je, takođe, juče poslao jednog svog predstavnika u Instanbul kako bi se pridružio turskim kolegama u uviđaju.
>> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << />
- Naš predstavnik će biti posmatrač u radu turske komisije, jer je to moguće prema međunarodnim standardima. Za to vreme čekamo zvaničan stav turskog Direktorata, ali istraga bi mogla da potraje. Do kraja nedelje ćemo verovatno znati šta je uzrok nezgode - ističe Katarina Andrić-Milosavljević, savetnik za odnose sa javnošću u srpskom Direktoratu.
Iz Londona je u Istanbul stigao i predstavnik osiguranja koji bi trebalo da proveri kakvo je stanje i kolika je eventualna šteta. Avion bi već za dan-dva mogao da doleti za Beograd ukoliko ne bude pronađeno veće oštećenje. Ipak, ukoliko bude kvara, „Jat" bi, kako saznajemo, štetu mogao da naplati od osiguranja. U razmatranje prilikom ovakvih istraga uzimaju se i mnogi drugi uzroci, ali je isključena mogućnost da su piloti bili pod dejstvom alkohola, jer je utvrđeno da su bili psihofizički spremni za obavljanje leta.
Iz „Jata" su saopštili da je tim kompanije, koji predvodi kapetan Vladimir Banjac, juče stigao u Istanbul i obišao mesto gde je došlo do iskliznuća aviona tipa „boing 737-300". „Jat" će, kako su dodali, nakon očitavanja podataka o parametrima leta i sprovođenja istrage dati kompletan izveštaj i o tome obavestiti javnost.
- Moguće je da je kišnica, koja se zadržala na delu relativno stare piste, zajedno sa tragovima guma od prethodnih sletanja uticala na isklizavanje aviona na aerodromu u Istanbulu - rekao je direktor letačkih poslova „Jat ervejza" kapetan Željko Krstić.
Upućeni tvrde da je aerodrom u Istanbulu poznat po tome što svake godine bar jedan avion doživi sličnu sudbinu. Zbog problema sa nagomilanim tragovima guma ova pista bila je prošle godine kratko zatvorena.
- Ovaj aerodrom ima lošu drenažu, a to je za avione kao led za automobile. Ako pilot nema dovoljno iskustva, mogu da se dese ovakve stvari. U okolnostima kada je pista klizava ide se na maksimalno kočenje - ističe naš sagovornik upućen u ovu problematiku.
U protekla dva dana, inače, nije bilo većih zastoja i kašnjenja „Jatovih" aviona i pored toga što kompanija od nedelje saobraća sa letelicom manje.
Mehaničar zaboravio blokatore
Nije bilo konkretnog kvara na „Jatovom" avionu koji se u petak po poletanju za Frankfurt vratio u Beograd. Pilot je imao indikaciju kvara, pa se vratio ne želeći da rizikuje. Po povratku, mehaničari su pregledali letelicu, i na kraju su zaključili da je mehaničar zaboravio da izvuče pinove iz stajnog trapa. U pitanju je neka vrsta sigurnosnih klinova, koji imaju funkciju blokatora i koji pred poletanje moraju da se izvuku, a on ih je zaboravio.
