Izvor: B92, 27.Maj.2008, 14:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Vlaisavljević: Poslednji rok za Jat
Beograd -- Jat ervejz više nema vremena i odlaganje privatizacije za jesen može da ima nesagledive posledice po budućnost kompanije, kaže Saša Vlaisavljević.
Vlaisavljević je izjavio da objavljivanje tendera za prodaju Jata kasni nekoliko meseci, a da je za tu aviokompaniju ovo poslednji trenutak da se to uradi, da bi privatizacija bila uspešna", izjavio je generalni direktor Jata Saša Vlaisavljević. >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 <<
„Porast cene goriva doveo je veliki broj svetskih aviokompanija u situaciju da se bukvalno bore za opstanak. Na primer, privatizacija češkog avioprevoznika je već počela, a sve je izvesnija i prodaja Taroma i portugalskog TAP-a. Sa druge strane, broj potencijalnih kupaca i investitora u ovoj oblasti je sada veoma mali. Takođe, ratifikacija sporazuma o otvorenom nebu drastično će oboriti vrednost kompanije i zbog toga je neophodno da Jat što pre bude privatizovan”, precizirao je on.
Inače, do sada su pisma o namerama sa Jatom potpisali Aeroflot i Island er. Te dve kompanije najozbiljnije su u nameri da učestvuju u privatizaciji Jata, dok je Er Indija svojevremeno bila zainteresovana za formiranje zajedničkog preduzeća sa domaćim avioprevoznikom.
Imovina Jata
Stranim investitorima koji će učestvovati u privatizaciji domaće aviokompanije najinteresantnije je naše tržište. Ukoliko se vrednuje samo imovina Jata, radi se o iznosu od oko 150 miliona evra. Ali, ako se vrednuje i snaga tržišta, potencijalna dobit, aerodromski slotovi (dozvoljeno vreme poletanja i sletanja), onda je vrednost Jata daleko veća. Jat ima 1.807 zaposlenih, flotu od 16 aviona za međunarodni saobraćaj, zatim 12 aviona u Pilotskoj akademiji u Vršcu i 22 letelice u Privrednoj avijaciji. Poseduje poslovne zgrade u Amsterdamu, Milanu, Londonu i Atini.
Veliki problem nacionalni avioprevoznik ima i zbog još nepotpisanog izdvajanja Jat tehnike iz Jata. Naime, kako objašnjava Vlaisavljević, Upravni odbor Jata još početkom marta doneo je odluku o odvajanju Jat tehnike, odnosno o prenosu osnivačkih prava i udela sa Jata na Srbiju, ali taj ugovor još nije potpisan sa resornim ministrom.
„Razdvajanje ovih dveju kompanija je uslov za njihovu privatizaciju, pa je tako i Tehnika u nezavidnoj situaciji - kaže direktor Jata. „Naš ugovor sa njima o održavanju aviona je, zbog devizne klauzule i nepovoljnog kursa dolara, doveo do toga da Tehnika ne može da isplati ni zarade zaposlenima.
Osim privatizacije Jata, kasni i potpisivanje kolektivnog ugovora. Pregovori se vode od jeseni 2007. godine, usaglašen je najveći broj spornih detalja. Zvanični pregovori u Ministarstvu za infrastrukturu počeli su početkom maja i za finalizaciju zakon daje rok od 45 dana. Interes zaposlenih i poslovodstva kompanije je da kolektivni ugovor bude zaključen pre privatizacije.
