Izvor: RTS, 29.Apr.2012, 15:57 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Udruživanje avioprevoznika
Nizak i nepromenjen nivo aviosaobraćaja u regionu, glavni je razlog udruživanja avioprevoznika sa prostora nekadašnje Jugoslavije po treći put.
Udruživanje avioprevoznika sa prostora nekadašnje Jugoslavije pokreće se treći put u poslednje tri decenije, gde je glavni razlog je stagniranje aviosaobraćaja u regionu, koji je jedva dostigao obim iz 80-tih, kada je JAT bio jedini operater.
Na skupu u Budvi, >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << koji organizuje "Montenegro Erlajns" 18. maja, učestvovaće i JAT, "Kroacija Erlajns", slovenačka "Adrija", bosanski avioprevoznik i predstavnici Makedonije koji nemaju matičnu kompaniju.
Prevoznici iz bivše Jugoslavije u ovom trenutku raspolažu flotom od 50 aviona različitih tipova. Skoro svi avioni su na subvencijma države, imaju gubitke, a za mnoge kao što su JAT i slovenačka "Adrija" na nekoliko konkursa nije pronađen strateški partner.
Svi avioprevoznici sa ovih prostora godišnje prevezu trećinu od tržišta, koje za godinu dana ima 16 miliona putnika, što nije dovoljno ni za prostu reprodukciju firme.
"Nisam neki veliki optimista, ali pokušaću da prezentujem argumente koji su za formiranje zajedničkog operatera. Rizike osnivanja novog operatera smanjili bismo na minimum formiranjem u fazama, što je već razrađeno sa "Montenegro Erlajnsom", kaže ministar saobraćaja Crne Gore Andrija Lompar.
Slovenački prevoznik "Adrija Ervejs" čeka rezultate tendera za prodaju i rado bi se postavila kao matična kompanija, ako tender ne uspe.
"Kroacia Erlajns" zaintresovana je samo za neke lakše oblike saradnje, kao što su planiranje zajedničkih linija i nastupi prema trećim licima u čarter saobraćaju, dok u JAT-u čekaju ponudu i ne nadaju puno.
U "Montenegro Erlajnsu" smatraju da je to jedini način da svi zajedno prežive krizu.
"Da se udruži saobraćaj u državama koje su nastale od bivše Jugoslavije bilo bi realno, ali udruživanje postojećih kompanija nije realno, jer je većina tih kompanija sa velikim gubicima, teškoćama i pod sporovima, a sa druge strane nisu sve kompanije u istom položaju", objašnjava ekonomista Milan Kovačević.
Stručnjaci tvrde da jedini izlaz da se prevaziđu problemi jeste da se zaintresovani biznismeni sa prostora nekadašnje Jugoslavije ujedine i da uz podršku vlada formiraju novu zdravu kompaniju bez dugova.
Na taj način bi mogli da kupe nacionalne prevoznike, tipiziraju avione i preuzmu sve linije pod uslovima "lou kost" kompanija, pa bi tako bi godišnje mogli da prevezu 10 milona putnika i da razmišljaju o interkontinetalnom saobraćaju, koji nijedna sadašnja komanija sa prostora bivše Jugoslavije nema.
