Izvor: Blic, 19.Okt.2009, 06:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Rusi žele partnerstvo sa „Jat tehnikom“
Za „Jat tehniku" je najprihvatljivije strateško partnerstvo sa nekom kompanijom. Ruski avio-prevoznik „Trans aero", gde su angažovani naši avio-mehaničari, interesuje se i za takav vid saradnje. Oni u svojoj floti imaju širokotrupne avione, zbog čega im je interesantan naš veliki hangar. Spremni su da u obnovu tog hangara uđu zajedno sa nama da bi u Beogradu imali potpunu podršku za održavanje flote, kaže u razgovoru za „Blic" Srđan Mišković, direktor „Jat >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << tehnike".
Kolike bi bile investicije za završetak hangara?
- Saopštili smo Vladi da želimo da se taj hangar konačno završi, i to u nekoliko faza. Prva etapa je privremena adaptacija, koja nije puno skupa. Završetak celog kompleksa po prvobitnoj ideji, sa velikim aneksom gde bi bile smeštene kancelarije za inženjere, možda vredi oko četiri do pet miliona evra.
Da li planirate nove poslove sa drugim kompanijama?
- Bitno je da smo zadržali posao sa engleskom kompanijom „Džet tu kom", sa kojom imamo petogodišnji ugovor.
Postoji li još neka firma sa kojom tek treba da ostvarite saradnju u smislu održavanja?
- Interesuje se kompanija iz Litvanije „Flaj lau". Oni su ponudili da naše usluge iznajme na pet godina, ali su to samo prve izjave. Pitanje je kako će teći dogovori. I kompanija iz Singapura koja je bila zainteresovana za „Tehniku" na prošlom tenderu ponovo pokazuje interesovanje. I sa „Trans aerom" imamo potpisan ugovor jer radimo već nekoliko godina njihove motore.
Da li nakon štrajka avio-mehaničara ima još nesporazuma s „Jatom"?
- Naravno da nesporazuma ima, ali su oni tu da se reše. Normalno radimo posao za njih i u našem je interesu da oni lete što više. Ako bude finansijskih problema, nadam se da ćemo naći snagu da ih prevaziđemo, i to što brže, da ne bi trpeli ljudi koji putuju.
Ipak, bilo je nekih ozbiljnih propusta tokom proteklog perioda? Odvrnuti šrafovi na krilu aviona?
- Propust je svakako to što se to nije primetilo na vreme. Zato smo se i obavezali da ćemo od sada na dnevnom pregledu morati da se popnemo na poklopce aviona i da ćemo ih pregledati i zatezati.
I posle svega, niko nije snosio posledice?
- Ako propust nije evidentan, u smislu da je neko to video i pustio, a zavrtnji bili odšrafljeni, to može da se sankcioniše. Ali to se nije desilo. Ono što možete da uradite jeste da uvedete korekciju sistema održavanja i da se neke stvari gledaju češće. Nakon toga može da se postavi pitanje ako bi se desilo da bude odvrnut šraf - kako se to dogodilo kada ste pregledali.
A zaboravljeni klinovi u točkovima?
Kada se priča o propustima, prvi primer su pinovi u stajnom trapu. To je stvarno propust koji ne sme da se dešava. U konkretnom slučaju, mehaničaru je oduzeta dozvola na mesec dana.
„Jatov" avion još u Istanbulu
Koliko je oštećen avion koji je sleteo s piste u Istanbulu?
- Avion još nije došao u Beograd. „Jat" je odlučio da ga poprave Turci. Zamenjene su lopatice motora koje su bile oštećene. Mi smo poslali setove lopatica za tu zamenu. Menja se i svih šest točkova pošto je avion upao u blato. Mislim da nije bilo drugih oštećenja. Trup letelice je potpuno zdrav.
