Izvor: B92, 05.Feb.2012, 05:35 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Rusi nude avione, Mitrović neće Jat
Beograd -- Delegacija ruskog proizvođača aviona Suhoj uskoro dolazi u Srbiju i našem državnom vrhu ponudiće svoj putnički avion "superdžet 100".
Ideja je da se dva do četiri aviona ovog proizvođača nađu u floti nacionalne avio-kompanije Jat ervejz. Reč je o avionu koji košta između 24 i 26 miliona evra.
Kako sada postaje sve izvesnije da će novi vlasnici Jata biti srpski biznismeni koji planiraju da obnove flotu sa bar tri aviona, postavlja se pitanje koji >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << proizvođači bi mogli da uđu u igru.
Upućeni tvrde da će novoj kompaniji trebati manji avioni do stotinak sedišta, gde se ruski „suhoj superdžet" odlično uklapa.
"Suhoj superdžet 100" je familija regionalnih mlaznih aviona koji imaju između 75 i 95 sedišta. „Superdžet 100" je ranije bio poznat kao „ruski regionalni džet" ili „suhoj RRJ". Ime mu je promenjeno 17. jula 2006. Prvi let imao je u maju 2008. godine. „Suhoj" planira da ovim avionima konkuriše, pre svega, letelicama „antonov An-148", E-džet seriji brazilskog „embraera" i C seriji kanadskog „bombardijea".
U predstavljanju letelice, kako saznajemo, učestvovaće i ruski ambasador Aleksandar Konuzin, a događaju će prisustvovati i italijanski ambasador. To i ne čudi jer je „suhoj superdžet 100" na neki način zajednički projekat Rusije, Italije i američkog Boinga, uz znatno korišćenje francuske tehnologije. Motori su francuski, a elektornika je kao u „erbasu".
Italija je u celoj priči zadužena za prodaju u zapadnom delu sveta, a Rusija u istočnom. Moguće je, takođe, da će srpskim vlastima biti ponuđen i predsednički avion, ali će ipak u prvom planu biti letelica namenjena Jatu. Još nije izvesno da li bi kompanija samo iznajmila ili kupila „superdžet".
U junu 2001. godine, Odsek za civilnu avijaciju biroa Suhoj je objavio da radi na razvoju novog regionalnog aviona zajedno s ruskim Iljušinom i američkim Boingom. Svaka od tri firme ima svoj zadatak - Boing rukovodi marketingom i podrškom klijentima, Iljušin je zadužen za sertifikaciju vazduhoplova, a Suhoj za proizvodnju i projektovanje.
Prvi „superdžet 100" je predstavljen javnosti septembra 2007, na ceremoniji održanoj u fabrici u Sibiru, a prvi let koji je trajao sat i pet minuta obavljen je 19. maja 2008.
Mitrović odbio ponudu premijera
Premijer Mirko Cvetković zvao je i vlasnika Pinka Željka Mitrovića da učestvuje u kupovini Jata. Kako saznaje Blic, vlasnik Pinka je odbio ponudu iako je bio među prvim biznismenima kojima su u Nemanjinoj nudili udeo u nacionalnoj avio-kompaniji.
U Vladi su očigledno čvrsto odlučili da pre izbora udome Jat, koji zbog gubitaka i dugova postaje sve veći teret za budžet Srbije. Dobro obavešten izvor uključen u ovu transakciju tvrdi da prodaju 50 odsto kompanije vodi premijer i da upravo on pregovara s potencijalnim vlasnicima.
O mogućnosti saradnje Vlade i privrednika, Cvetković je prvo razgovarao s Miroslavom Miškovićem i Miodragom Kostićem, ali i sa Željkom Mitrovićem, koji je do sada jedini odbio ponudu.
"Mitrović je rekao da finansijski ne može da podrži Vladinu ideju. Podsetio je na probleme iz prošle godine", kaže taj sagovornik.
Mitrović ima avio-kompaniju "Er Pink" od 2005. godine. Prošle godine u floti je imao pet aviona. Poslednji, koji je generacijsko savršenstvo, platio je oko 12,5 miliona evra. Sa 23 zaposlena u 2010, firma je ostvarila dobit od 118 miliona dinara. Godinu ranije profit je iznosio nešto više od milion dinara, a 2008. godine 35 miliona.
Pogledaj vesti o: JAT
