Izvor: Blic, Beta, 24.Sep.2009, 06:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Pretnje štrajkom zbog milionskih dugova
Radnici „Jat tehnike” planirali su da obustave rad u petak zbog neisplaćenih dugova „Jat ervejza” prema ovom preduzeću, saznaje „Blic”. Od toga su zasad odustali jer su pre dva dana obavili razgovore sa „Jatom” i Ministarstvo za infrastrukturu, pa se očekuje skoro rešenje problema.
Kako saznajemo, „Jat” >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << je „Tehnici” dužan oko 100 miliona dinara, ali to nisu jedine neizmirene obaveze nacionalnog avio-prevoznika. Naime, i „Jat ketering” i „Jat suport” su takođe na ivici štrajka jer im „Jat” ne isplaćuje dugovanja.
Proteklih dana su se, međutim, između suprotstavljenih strana vodili intenzivni razgovori kako bi se problem rešio, pa se tako očekuje da obustave rada zasad ne bude.
S druge strane, i u „Jatu” ima nezadovoljnih, pogotovu nakon predstavljanja plana mera poslovanja i konsolidacije. Kako kažu u Sindikatu „Jata”, radnicima plan konsolidacije kojim avio-kompanija planira da se vrati na poziciju regionalnog lidera u vazdušnom saobraćaju deluje prilično konfuzno i šturo.
Predsednik Sindikata ovog preduzeća Nenad Kukoljac kaže da su predložene mere oporavka „Jata” vrlo nedefinisane.
- Sve iz tog plana bi trebalo bolje objasniti. Sindikat se sastao da razgovara o tome, a narednih dana ćemo tražiti i sastanak sa direktorom - objašnjava on.
U merama koje je „Jat ervejz” prošle nedelje dostavio Vladi Srbije kaže se, između ostalog, da je neophodno da „Jat” godišnje preveze milion i po putnika, dok se kao mogući način da se smanje rashodi navodi odvajanje pojedinih organizacionih jedinica iz „Jata”. Pretpostavka je da bi iz kompanije bile izdvojene Pilotska akademija i Privredna avijacija.
Pilote u „Jatu” dodatno su zabrinule i najave o smanjenju broja kapetana i kopilota.
Kako saznajemo, u pilotskim kabinama se sada priča samo o tome ko će otići iz kompanije, što prema rečima nekih pilota ugrožava bezbednost putnika.
- Izdvajanje nekih jedinica od „Jata” je bilo aktuelno i pre nekoliko godina, ali ništa konkretno od toga nije urađeno. Pitanje je da li bi „Jat” bolje poslovao da se napravi izdvajanje. Kada je broj prevezenih putnika u pitanju, treba objasniti način na koji menadžment planira da to uradi. Mora da se zna kojim brojem aviona bi se prevezlo milion i po putnika, kao i koje destinacije su u planu - ističe Kukoljac.
Na pitanje kako reaguje na sve češće pominjanje da „Jatu” treba 800 zaposlenih umesto sadašnjih 1.500, Kukoljac kaže da je prvi krug dobrovoljnog odlaska iz firme završen i da je višak radnika tada otišao iz kompanije.
Iako u predloženim merama ne stoji da bi se gubici „Jata” mogli pokriti i prodavanjem predstavništava koje kompanija ima u inostranstvu, nezvanično saznajemo da će firma verovatno morati da posegne i za ovom merom. Ovakva odluka po svemu sudeći ne bi imala mnogo protivnika u kompaniji.
Radovanović: Povećaćemo ulaganje u marekting
Generalni direktor „Jat ervejza" Srđan Radovanović izjavio je juče da je u planu kompanije da poveća ulaganje u marketing i privlačenje putnika.
„O nama postoji zabluda da smo nepouzdan prevoznik. Pokazaćemo da to nije istina i vratićemo putnike u naše avione", rekao je on novinarima prilikom obilaska Pilotske akademije u Vršcu.
Na pitanje novinara šta je rezultat prošlonedeljnih razgovora sa delegacijom Boinga, Radovanović je rekao da u floti ima 11 Boingovih aviona i da je normalno da „Jat" od ta američke kompanije kupuje rezervne delove.
Generalni direktor Jat ervejza je kazao i da realizaciju ugovora sa Erbasom (Airbus) o nabavci aviona opterećuje veličina ugovora, pošto prema nekim procenama ceo Jat vredi 250 miliona evra, a vrednost ugovora je oko 500 miliona evra.
Radovanović je naveo da će Pilotska akademija biti izdvojena iz Jata pošto može da posluje kao samostalno preduzeće, ali nije naveo kada će to biti urađeno.
Radovanović je najavio da će iz Jata biti izdvojena i privredna avijacija, ali takođe nije precizirao kada.
Novinarima je prestavljen novi simulator letenja za koji je Pilotska akademija dobila sertifikat ove godine, a od ukupno 186 sati naleta koliko je potrebno za dozvolu profesinalnog pilota simulator zamenjuje 40 sati.(Beta)
