Izvor: B92, 02.Nov.2011, 03:50 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Poleće "novi Jat", ceh plaća Srbija
Beograd -- Zajednička kompanija Jata i novog strateškog partnera, najverovatnije letonskog "Baltik aviejšen sistemsa", trebalo bi da počne s radom krajem naredne godine.
U tu firmu bi domaći avio-prevoznik trebalo da uđe sa delom kapitala, a verovatno i flotom, ali će oko 200 miliona evra duga ostati Jatu, piše Pres.
U ministarstvu za infrastrukturu planiraju da taj novac vrate rasprodajom ostatka imovine, a nije isključena mogućnost da će se dug platiti iz budžeta.
>> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << />
U Ministarstvu infrastrukture kažu da tek predstoje razgovori sa "Baltik aviejšen sistemsom", u kojima će biti dogovoreno koliko bi para trebalo da ulože u novu kompaniju i koji će udeo imati.
Neki radnici možda ostanu bez posla
Predsednik Skupštine Jata Milan Vujanić kaže da treba sačekati šta će se desiti, a da postoji mogućnost da neki radnici ostanu bez posla. "Rano je govoriti o tome da li će Vlada Srbije uspeti da napravi povoljan dogovor sa Letoncima, ali ne možete držati neku firmu u gubicima samo zbog radnika", kaže Vujanić.
"Radi se o novoj kompaniji koja će biti nacionalni prevoznik i gde bi država trebalo da unese svoj deo kapitala. Srazmerno kapitalu biće određeno i većinsko vlasništvo. Za sada se ništa ne zna precizno i tek treba da se pregovara. Ponuđač će dobiti mogućnost da pregleda poslovanje Jata i tek kada bude napravio ponudu, počećemo da pregovaramo", kažu u ministarstvu.
Oni navode da očekuju da bi nova kompanija do kraja naredne godine trebalo da bude skroz operativna, s obzirom na to da je prenos imovine dug proces. Neki radnici bi bili prebačeni u novu firmu, a neki bi ostali u Jatu.
Jat trenutno duguje oko 200 miliona evra, a gubici su svake godine sve veći. Međutim, u ministarstvu kažu da će dugovi ostati i da nemaju veze sa novom kompanijom.
"Dugovi Jata nisu problem nove kompanije i oni će ostati. Moguće je da će za deo dugova biti prodat deo imovine kompanije, a nije isključeno da će nešto biti vraćeno iz budžeta. Ovakva kompanija mora da bude konkurentna drugim kompanijama i mi pokušavamo da napravimo takvu firmu", rečeno nam je u ministarstvu.
Kako je propao ponos Jugoslavije
Inače, Jat je osamdesetih godina imao 328 linija kojima je Jugoslavija bila povezana sa 68 aerodroma u svetu. O kakvoj se kompaniji radi govori podatak da je Jat bio na 33. mestu među više od 150 članica Međunarodnog udruženja vazdušnog saobraćaja Jata.
Zanimljivo je da je devedesetih, u vreme sankcija, imao oko 30 aviona, a danas ima samo 14 letelica.
Ali sunovrat kompanije počinje u vreme sankcija jer je Jat zbog iznajmljivanja aviona u inostranstvu donosio devize Srbiji. Taj novac je korišćen u razne druge svrhe, a Jat nije održavan.
Vujanić kaže da je još veći problem nastao kada su od 2004. godine počele da se izdvajaju "non kor" delatnosti iz kompanije, nakon čega su sve te firme počele da naplaćuju usluge od Jata. "To je stvorilo probleme jer je, na primer, aerodrom postao jedinica za sebe, tehnika je radila samostalno, kao i mnogi drugi. Tako aerodrom sada posluje u plusu, dok je Jat ostao gubitaš", objašnjava Vujanić.
