Izvor: RTS, 04.Jan.2009, 21:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Plan za ozdravljenje JAT-a
Posle neuspele privatizacije, "Jat Ervejz" pretrpeće ozbiljnu reorganizaciju, u koju će Vlada Srbije uložiti 12,5 miliona evra. Veći deo tog novca biće uložen u otpremnine za radnike - 7,5 miliona, dok će se četiri miliona evra upotrebiti za vraćanje u upotrebu šest prizemljenih aviona.
Novi program za ozdravljenje našeg avioprevoznika, koji predlaže menadžment, trebalo bi da se sprovede u prvoj polovini sledeće >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << godine i obezbedio bi da JAT, prvi put posle skoro dve decenije, pozitivno posluje.
Ekonomska kriza i propast skoro 30 evropskih aviokompanija uslovili su da se na tender za JAT niko ne javi. Flota stara u proseku 23 godine, višak zapolsenih, nerešena potraživanja, bili su ponuda koju niko nije hteo. Da bi se "Jat" kao brend zadržao na Balkanu i u Evropi, mora se u njega investirati.
Milijardu dinara ili u evrima 12,5 miliona, koliko je Vlada spremna da uloži, umesto pokrivanja JAT-ovih gubitaka, treba da bude investicija koja će obezbediti budućnost kompanije i jeftinije usluge građanima.
Veći deo tog novca biće uložen u otpremnine za radnike - 7,5 miliona, dok će 4 miliona evra biti upotrebljena da se 6 aviona koji su sada prizemljeni vrate u upotrebu.
Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić kaže da nijedan radnik neće biti otpušten, već će se videti ko je suvišan.
Menadžment je napravio plan po kome će se broj zaposlenih smanjiti sa sadašnjih 1.800 na 1.200. Piloti su deficitarni kadar u kompaniji, pa će oni skoro sigurno naći mesto u novoj reorganizaciji. Ovaj socijalni program koštaće 7, 5 milona evra, ali će njegovom primenom JAT mesečno štedeti 300.000 evra.
Obnova flote počeće tek 2010. manjim avionima, a do tada će se popraviti 6 većih, od kojih će se nekoliko bez posredinka iznajmiti u Africi. Ako se ovo brzo desi, JAT će, kaže menadžment, 2009. stati na noge.
Upravni odbor JAT-a smatra da je tranzicija na Balkanu ugasila mnoga poznata imena i da to daje šansu JAT-u kao reginalnom prevozniku. Reforme se moraju sprovesti što pre jer svako zakašnjenje povećava gubitak.
Što se tiče politike cena, JAT će sledeće godine morati da se prilagodi tržištu i bude konkurentan ostalim prevoznicima. Zatavaranje i otvaranje linija biće fleksibilnije i samo ovom metodom trebalo bi da se mesečno uštedi 700.000 evra.
Zadržaće se pilotska akademija u Vršcu, koja sad već školuje strance i izvor je deviznih prihoda. Reorganizivaće se poljoprivredna avijacija, koja takođe mora dohodovno poslovati, kažu u menadžmentu JAT-a.
