Izvor: Blic, 08.Dec.2009, 12:40 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ne isplate se letovi Banjaluka - Beograd
Banjaluka - Otkad je beogradska avio-kompanija „Jat ervejz” ukinula liniju Banjaluka - Beograd sa jedinog međunarodnog aerodroma u RS - Mahovljana kod Banjaluke moguće je i dalje odleteti samo do Ciriha.
Direktor Aerodroma RS Velimir Bobić tvrdi da „Jat” ne prevozi putnike jer „ima problema sa nedostatkom flote”. Međutim, u „Jatu” drugačije objašnjavaju ovu poslovnu >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << odluku koja važi od 28. oktobra. „Liniju do Banjaluke smo obustavili isključivo iz komercijalnih razloga, zbog nedovoljnog broja putnika”, rekli su nam u „Jatu”. Ovu tvrdnju potkrepljuju podacima da je u 2008. „Jat” obavio 170 letova do i iz Banjaluke i prevezao ukupno 2.678 putnika. Kabina je, kako kažu, bila popunjena sa tek 26 odsto kapaciteta, a prosečno je bilo samo 16 putnika po letu.
„Podatke za 2009. trenutno nemamo, ali je situacija bila još lošija nego 2008. Na primer, u septembru ove godine prevezena su samo 53 putnika, što je prosečno osam ljudi po letu, a popunjenost kabine je bila 12 odsto. U oktobru smo prevezli 45 putnika, a kabina je bila popunjena svega 11 odsto”, navode u „Jatu”. Linija „Jat ervejza” za Banjaluku otvorena je 6. novembra 2007. kada je obavljen promotivni let.
Avionska karta Banjaluka - Beograd koštala je sa taksama u proseku oko 90 evra. Karta bi sigurno bila skuplja da Vlada RS nije celu prošlu godinu subvencionisala ovu liniju. Svakog meseca iz budžeta RS „Jatu” je uplaćivano 24.000 maraka, što je ukupno 288.000 KM.
Dok „Skaj Srpska”, avio-kompanija koju je osnovala Vlada RS još u februaru 2007, postoji, faktički, samo na papiru, iz Banjaluke do Ciriha putnike prevozi sarajevska avio kompanija „BH erlajns” tri puta sedmično. Ova kompanija ima putničke linije i sa aerodroma u Tuzli - do Frankfurta i Istanbula. Primera radi, povratna karta Tuzla - Frankfurt - Tuzla košta od 400 do 500 KM, a do Istanbula oko 390 KM.
Podsećamo, Aerodromi RS, koji su 2008. završili u minusu od oko 1,4 milion KM, na početku godine imali su ambiciozan plan koji je usvojila Vlada, a po kojem su ovu godinu trebalo završiti sa dobiti od 52.500 KM. Plan je bio 1.248 avio-operacija ili prevezenih 25.290 putnika, odnosno za 110 odsto više nego u 2008. U suprotnom, predviđen je gubitak od oko pola miliona KM. „Poslovaćemo sa gubitkom, ali u ovom trenutku ne mogu reći koliki će taj minus biti”, kaže direktor ARS Velimir Bobić. On procenjuje da će do kraja meseca znati i broj prevezenih putnika sa aerodroma tokom 2009.
Čak ni dokapitalizacija ARS u vrednosti od oko osam miliona KM pre oko godinu i po nije pomogla da Aerodrom kod Mahovljana bude frekventan. „Tim novcem smo kupili zimsku opremu, regulatore, popravili svetlosnu signalizaciju... Nismo potrošili sav novac”, tvrdi Bobić, napominjući da je „poslovna tajna” koliko je novca ostalo od dokapitalizacije u kojoj je Vlada učestvovala sa oko šest miliona KM.
Na pitanje šta je bilo sa obećanjem da će deo novca od dokapitalizacije biti iskorišćen za naknadu irskoj niskobudžetnoj avio-kompaniji „Rajaner” za letove Banjaluka - Frankfurt, Bobić kaže da ova poznata kompanija nije imala interes zbog nedostatka putnika.
Bobić je dodao da je ARS poslao ponudu niskobudžetnoj avio-kompaniji „Niki”. Ova kompanija, čiji je vlasnik poznati vozač formule 1 Niki Lauda, od 1. februara imaće direktne letove na liniji Beograd - Beč, a karta će koštati 29 evra.
Optimizam nisko leti
Predsednik Sindikata radnika ARS Davorin Mihić kaže da 60 zaposlenih na ovom aerodromu već godinama primaju platu u proseku oko 460 KM. „Nema posla i uopšte nisam optimističan. Da ’BH erlajns’ nema liniju do Ciriha, ne bi ni postojao utisak da je reč o međunarodnom aerodromu”, kaže on.
