Izvor: B92, 10.Sep.2008, 11:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Manje letova Jata od jeseni

Beograd -- Jat ervejz od oktobra smanjuje broj letova zbog velikih gubitaka, kaže generalni direktor te kompanije Saša Vlaisavljević.

Bez obzira na ishod tendera za privatizaciju, nacionalni avioprevoznik planira da zimskim redom letenja, od oktobra ove godine, značajno smanji nalet flote, izjavio je Vlaisavljević.

To, međutim, ne znači da pojedine linije biti ukinute, već će ih racionalnije koristiti i to u saradnji sa drugim aviokompanijama. >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << Dogovor o takvom saobraćaju, gde letove deli više prevoznika, već je postignut sa "Montenegro erlajnsom”, a u toku su pregovori sa "Alitalijom” i "Er uanom” o zajedničkom korišćenju linija za Milano i Rim.

"Na ovaj korak smo prinuđeni kako bismo smanjili gubitke, koji su neminovni. U ovom trenutku kerozin u ukupnim troškovima učestvuje sa više od 40 odsto, a u istom periodu lane učešće je bilo svega 25 odsto. Politika naše kompanije je saradnja sa svima u ovom delu Evrope, naravno, ako je to obostrani interes”, navodi Vlaisavljević.

Da li je i koja kompanija zainteresovana za učešće u privatizaciji nacionalnog avioprevoznika, prvom čoveku "Jata” nije poznato. Kako kaže, to je pitanje za Agenciju za privatizaciju. Ali, dodaje da je avioindustrija trenutno u velikoj krizi, koja u istoriji vazduhoplovstva nije zabeležena.

„Za samo poslednjih 60 dana više od 20 evropskih aviokompanija je bankrotiralo ili iz nekih drugih razloga prizemljilo svoju flotu. Jednostavno, aviokompanijama nije vreme za razvojne programe. Ovo je vreme preživljavanja. Kako bismo smanjili troškove, u Jatu će od oktobra na snazi biti još jedna mera, za koju sam posebno naišao na veliki otpor”, ističe Vlaisavljević.

Kerozin na aerodromu

Jat je nekoliko godina na matičnom beogradskom aerodromu plaćao kerozin skuplje nego strane kompanije i tako je nastao nerealan dug od gotovo 13 miliona evra. „To nas guši jer samo po osnovu tog duga NIS-u mesečno plaćamo 1,5 miliona evra i još dodatnih 2,5 miliona evra za tekuće poslovanje. Dakle, četiri miliona evra samo za kerozin, a istovremeno smo uslovljeni da damo blanko menice u slučaju ako kasnimo sa plaćanjem, kaže Saša Vlaisavljević.

Jat je, naime, imao 49 predstavnika u inostranstvu i to čak i u zemljama gde ne leti i to je koštalo više od 450.000 evra mesečno. Od 1. oktobra, kompanija će imati 27 predstavnika u inostranstvu, što je gotovo 50 odsto manje, kaže on.

Kako objašnjava Vlaisavljević, uvođenjem elektronskih karata aviokompanije više nemaju potrebu za velikim brojem poslovnica i prodajnih mesta, kako u inostranstvu tako i u zemlji. „Elektronskim kartama eliminisali smo i mogućnost korupcije i zloupotreba”, navodi on.

Jat trenutno ima više od 1.800 zaposlenih. Prema rečima generalnog direktora, od Ministarstva ekonomije sredinom jula zatraženo je da se odobri pozajmica iz tranzicionog fonda za otpremnine, ali odgovora nema. U pregovorima o kolektivnom ugovoru dva reprezentativna sindikata su postigla dogovor, ali treći sindikat - piloti i letačko osoblje - na to ne pristaje.

„Piloti u Srbiji imaju ubedljivo najmanju platu u Evropi. Pilotske plate u okolnim zemljama su dvostruko i trostruko veće i zbog toga imamo sve manje pilota. Ukoliko bismo smanjili broj zaposlenih stimulativnim otpremninama, ostalo bi prostora da zadržimo pilote i da im povećamo plate. I ovo je problem za koji nam je potrebna pomoć države”, ukazao je Vlaisavljević.

On je istakao i da je Jat jedina kompanija u jugoistočnoj Evropi koja dvadeset godina nije obnavljala flotu, koja je dva puta prizemljena i jedina koja nema baš nikakvu pomoć države.

Nastavak na B92...