Izvor: Politika, 31.Okt.2011, 14:51 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Letonci poslednja šansa za Jat
Na tender se javio „Baltik aviejšn sistems”, relativno nepoznata kompanija, ali koja i ne mora da kupi našeg prevoznika
Za kupovinu „Jat ervejza” investitori se ne otimaju i to se vidi po tome što je samo jedna relativno nepoznata kompanija „Baltik aviejšn sistems” (koja poseduje 47, 2 odsto letonskog nacionalnog avio-prevoznika „Er Baltik”) otkupila dokumentaciju u produženom roku, koji je juče istekao za dostavljanje ponude. Njihova zainteresovanost >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << ne mora da znači i rešenost da postanu strateški partner Jata, odnosno Vlade Srbije sa kojom bi osnovali novo preduzeće za javni prevoz u vazdušnom saobraćaju.
Država mora da transformiše „Jat ervejz”, sa strateškim partnerom ili bez njega, rekao je ministar ekonomije i regionalnog razvoja Nebojša Ćirić i izrazio očekivanje da će biti pronađen strateški partner za taj posao.
– To nije klasična privatizacija. Reč je o transformaciji i restrukturiranju Jata i naš zahtev je da se to uradi sa strateškim partnerom. Da se formira nova firma i da se ide na racionalizaciju troškova i obnovu flote – rekao je Ćirić i dodao da ostaje da se vidi da li je bilo pravih strateških partnera.
U protekla tri meseca, od kada je tender raspisan, kako je navedeno u saopštenju Ministarstva za infrastrukturu, veći broj avio-kompanija je pokazao zainteresovanost za strateško partnerstvo, ali su samo Letonci otkupili transakcionu dokumentaciju.
S obzirom na to da je termin transakciona dokumentacija do sada bio nepoznanica za ovu fazu postupka, Miodrag Miljković, državni sekretar za vazdušni saobraćaj u Ministarstvu za infrastrukturu, objašnjava da je otkupom transakcione dokumentacije potencijalni partner načinio prvi korak ka dobijanju informacije o poslovanju Jata.
– Posle podnošenja prijave, moraće da uplati avans od 10.000 evra i potpiše ugovor o poverljivosti podataka. Kada sve to učine moći će da uđu u Jat i pribave podatke i informacije, neophodne za sačinjavanje ponude – objašnjava Miljković za „Politiku”. On dodaje da je uslov za strateškog partnera da je u 2010. godini prevezao više od 1,5 miliona putnika i da mu je konsolidovani bilans bio veći od 200 miliona evra.
Upitan koliko je ozbiljna namera ove kompanije, naš sagovornik kaže da će o tome moći da se priča tek kada dostave ponudu.
– „Er baltik” nije velika i poznata avio-kompanija, ali dobro posluje. Prošle godine je prevezao tri miliona putnika i ostvario profit od oko 20 miliona evra. Interesantni smo im zbog izlaska na druga tržišta. Jat ima termine i pravo letenja na važne destinacije u Evropi. I verovatno su u partnerstvu sa Vladom Srbije prepoznali svoj interes. Treba imati u vidu da imamo potpisano niz bilateralnih sporazuma sa drugim zemljama – navodi Miljković.
Letonska nacionalna avio-kompanija sa sedištem u Rigi posluje od 1995. godine i u svojoj floti ima 34 aviona.
Ta kompanija ima direktnu liniju na relaciji Beograd–Riga. Takođe, saobraća i ka više od 60 destinacija u Evropi i Aziji, ali nema letova ka Americi i Australiji.
U programu konsultantske kuće Dilojt, koji je Vlada Srbije prihvatila, navedeno je da je optimalni model da se nova avio-kompanija osnuje kao zavisno društvo „Jat ervejza”, uz obavezni novčani ulog od 400.000 evra.
Posle prenosa imovine i prava, vlasnički udeo „Jat ervejza” u novoj avio-kompaniji trebalo bi da bude prenet na Vladu Srbije, a zatim da investitor dokapitalizuje novu avio-kompaniju u dogovorenom iznosu.
Branko Pavlović, konsultant za privatizaciju, kaže da informacija o otkupu dokumentacije za građane ne znači ništa, sve dok se neko ne pojavi sa konkretnom ponudom.
– Čim su otkupili dokumentaciju u produženom roku verovatno će tražiti dodatni rok za dostavljanje ponude. Mada i ne mora da bude tako. Meni sve ovo liči da su se dogovorili da neko otkupi dokumentaciju, kako bi spasili obraz države – smatra Pavlović.
Konsultanta za investicije Mahmuda Bušatliju ovo podseća na prodaju „Telekoma”.
– Čim se neko navodno pojavi i pokaže zainteresovanost mi napravimo senzaciju. Ne znamo šta država traži, niti šta investitor nudi. Jatu treba svež kapital. „Baltik aviejšn sistems” nije respektabilna firma koja ima ozbiljnu investicionu politiku. „Er Baltik” je prošlu godinu završio sa gubitkom i zahvaljujući intervenciji države je opstao – tvrdi Bušatlija.
On smatra da ova kompanija nema interes na našem tržištu, jer i ona ima sporazum o otvorenom nebu, što je glavni adut Jata za udomljavanje.
Bušatlija podseća da je akumulirani dug Jata 300 miliona evra i da za dve godine, ukoliko se nešto ne uradi sa tom kompanijom, njeni avioni zbog dotrajalosti neće moći da lete. Ukoliko, tender bude neuspešan, država će morati da rekonstruiše „Jat ervejz”, za koji su svojevremeno bile zainteresovane ruska i turska nacionalna avio-kompanija i potpuno redefiniše koncept njegovog poslovanja, u skladu sa realnim mogućnostima.
Ministar infrastrukture Srbije Milutin Mrkonjić je rekao da će u naredna dva meseca sigurno biti pronađeno rešenje za „Jat ervejz”, precizirajući da će do kraja godine biti poznato „kuda ide” nacionalni avio-prevoznik, zbog čega zaposleni u toj kompaniji ne bi trebalo da brinu.
Na prvom tenderu 2008, za pronalaženje strateškog partnera „Jat ervejzu”, nije bilo zainteresovanih, a za 51 odsto kapitala tada je traženo 51 milion evra. Posle neuspešnog okončanja tendera govorilo se da je kasno raspisan, jer je ruski „Aeroflot” godinu dana ranije pokazivao ozbiljnu zainteresovanost, ali ništa više od toga.
Marijana Avakumović
objavljeno: 31.10.2011.
