Izvor: B92, 03.Maj.2011, 17:45 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Jatu neohodan strateški partner
Beograd -- Vladimir Ognjenović, generalni direktor Jata, kaže da ta će kompanija "svoje mesto morati da traži pod kišobranom nekog velikog igrača".
"U Evropi imamo četiri velike grupacije i tu možemo da tražimo potencijalne partnere", podseća on.
Ognjenović objašnjava da će onima koji nisu u partnerstvu s globalnim igračima, vrata vodećih tržišta, poput severne Amerike, biti zatvorena.
"Država nastoji da nađe strateškog partnera s kojim bi, >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << polazeći od postojećih resursa Jat ervejza, Srbiji obezbedila avio-prevoznika koji će biti efikasna i konkurentna kompanija", kaže on.
Dmitrović: Jat nedovoljno atraktivan
Stojan Dmitrović, potpredsednik Upravnog odbora Jata, kaže da je "tender perfektno rešenje, ali u slučaju kada prodajete nešto atraktivno". On objašnjava da bi, "kada bi Jat imao resurse kakve je nekada imao, i da smo uspeli da u proteklih deset godina u Beogradu napravimo regionalni centar avio-saobraćaja, možda i mogli na tender s nekim velikim očekivanjima za uspeh". "Uzmimo Telekom za primer. To je atraktivna kompanija, pa se samo jedan kupac javio. A mi očekujemo od partnera za Jat da investira ogroman novac", kaže Dmitrović.
Direktor Jata navodi da se prodaje ono što će novi vlasnik prepoznati kao vrednost Jata - "postojeća flota, prava letenja, zaposleni, tržište, ali i brend, jer je slika o Jatu u inostranstvu mnogo bolja nego u Srbiji".
On dodaje da se u poslednje dve godine konkurencija na beogradskom aerodromu znatno zaoštrila, tržište je potpuno liberalizovano i da bi se to ispratilo postojeća kompanija mora da posluje efikasno i da bude prisutna na mnogo većem tržištu nego do sada.
"Upravo potencijalni strateški partner, osim tehnologije i dobrih iskustava u poslovanju, treba da nam donese i naslanjanje na znatno veću saobraćajnu mrežu od postojeće. Zajednički bi nastupali prema dobavljačima pa bi i troškovi poslovanja bili manji. Tu pre svega mislim na ugovaranje goriva jer sada to radimo na svakom aerodromu pojedinačno. A kada bismo tražili veće količine benzina i cena bi bila niža. I ne samo goriva, već i keteringa. Zato država traži partnerstvo s većim igračem, velikom i jakom kompanijom", kaže Ognjenović.
Prvi ćovek Jata kaže da se od strateškog partnera očekuje se i pomoć u vidu nove flote čime bi Jat postao mnogo uspešnija kompanija, jer bi nova flota donela smanjenje troškova na ime goriva i održavanja letelica, a dobili bismo i novi momenat u smislu marketinške podrške i dodatnu redovnost.
Komentarišući interesovanje „Turkiš erlajnsa” za Jat, on kaže da je njihova delegacija posetila Jat u martu 2010. godine. "Dali su nam 26 pitanja na koja smo im odgovorili i na osnovu toga su oni uradili studiju. Poslednji sastanak održan je u novembru prošle godine u njihovom sedištu, ali ponavljam da će zvanično interesovanje neko pokazati tako što će se javiti na tender", naglašava prvi čovek Jata.
Ognjenović napominje i da postoje pozitivni trendovi u poslovanju Jata. "Imamo 20 odsto putnika više nego u proteklom periodu. Povećan je 'market šer' i on na beogradskom aerodromu sada iznosi 42,2 odsto. Padamo tamo gde su ušli 'lou kosteri', pre svega Vizer”, kaže on.
