Izvor: B92, 07.Nov.2008, 03:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Jat sprovodi mere uštede

Beograd -- Tender za prodaju Jat ervejza i Jat tehnike nije uspeo, što je i bilo očekivano jer nije stigla nijedna ponuda za kupovinu 51 odsto kapitala Jata.

Vlada Srbije je pre nedelju dana usvojila određene mere koje Jat treba da preduzme kako bi se situacija u kompaniji poboljšala i ona postala privlačna za kupce. Direktor Jat ervejza Saša Vlaisavljević kaže >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << za B92 da je kompanija već počela da primenjuje te mere.

Neuspeh na tenderskoj prodaji doživela je i Jat tehnika, koja je izdvojena iz Jat ervejza pre tri godine. Ona je, za razliku od Jat ervejza, prvobitno imala zainteresovane kupce koji na kraju, ipak, nisu dostavili obavezujuće ponude.

Vlada Srbije je nedavno usvojila niz mera kojima bi se sprovela štednja u poslovanju, a domaćoj aviokompaniji je preporučeno i da do sledeće nedelje napravi spisak nepokretnosti koje bi mogle biti prodate.

Jatu je preporučeno i da blagovremeno reguliše obaveze i dugove tog preduzeća prema Naftnoj industriji Srbije, Agenciji za kontrolu letenja i Aerodromu "Nikola Tesla".

Kao što se i očekivalo, tenderska komisija juče je objavila neuspešnim tender za prodaju 51 odsto kapitala nacionalne aviokompanije. Kako se navodi u saopštenju, nijedna kompanija nije otkupila tendersku dokumentaciju.

Direktor Jat ervejza Saša Vlaisavljević kaže za B92 da se deo predloženih mera već primenjuje. "Ja sam sazvao sve reprezentativne sindikate i razgovarao sa njima", kaže on.

"Najteže će, naravno, biti smanjenje broja zaposlenih, kojih trenutno ima preko 1.800 na 16 aviona. To je prevelik broj", kaže on.

"Mogu samo da kažem da sam naišao na potpuno razumevanje predstavnika reprezentativnih sindikata i to je u ovom trenutku najvažnije jer su shvatili da je opstanak kompanije u pitanju i sa ovim merama mi imamo šansu da preživimo ovu krizu avioindustrije", kaže on.

On navodi da se kompanija već od proleća priprema za neuspeh na tenderu.

"Pošto smo zadnjih mesec-dva znali kako stoje stvari, svi ozbiljni zainteresovani za privatizaciju Jata se više nisu javljali, mi smo otprilike naslutili u kom smeru idemo. Mi smo naše mere za značajne, odnosno, radikalne uštede u poslovanju već počeli da primenjujemo”, kaže on.

Vlaisavljević objašnjava da se uštede sastoje "od vraćanja predstavnika iz inostranstva, gde smo imali 49 predstavnika, pa do mera kao što su smanjenje keteringa u avionu, smanjenja plata menadžmenta za 5 do 20 odsto, pa do rasprodaje voznog parka”.

"Isto tako, postoji još sedam-osam mera, pored toga”, kaže Vlaisavljević.

On smatra da će uspešan tender moći da se organizuje tek za dve godine jer se u trenutnoj finansijskoj krizi i najveće svetske kompanije bore za opstanak.

Problemi i izgubljen korak

Glavna i odgovorna urednica lista Biznis Radojka Nikolić smatra da predložene mere neće spasiti kompaniju daljeg propadanja jer je izgubljeno dragoceno vreme.

"Korak oko prodaje Jata je izgubljen jer su prve mere, setićete se, oko restrukturisanja preduzeća donete još 2004. godine. Tada je počelo restruktuiranje Jat tehnike i odvajanje sporednih delatnosti”, navela je Nikolićeva gostujući u vestima TV B92.

"Međutim, sada smo pri kraju 2008. godine, a kao što vidimo, malo je toga urađeno, delatnosti nisu odvojene, u sastavu Jata se još nalaze i njihove turističke agencije i ostale stvari, što ja ne verujem da ijedna aviokompanija hoće da kupi istovremeno kad kupuje Jat", zaključila je ona.

Stručnjak za strana ulaganja Milan Kovačević kaže da trenutna situacija u kompaniji otežava zainteresovanima da investiraju u Jat.

"Naime, bilo bi potrebno ipak da se van 'Jata’ izmesti problem koji postoji oko nabavljenih aviona i plaćenog dela avansa Erbasu i tog spora koji iz toga može da proistekne, što je svakako odvraćalo potencijalne kupce kapitala.”, upozorava on.

"Drugo, Jat ima dosta nepovoljan odnos broja zaposlenih prema broju putnika i takođe nema dobar trend u rastu prevoza putnika, tako da je bilo pametno i s tog stanovišta ranije krenuti u njegovu privatizaciju”, kazao je Kovačević.

Vlada predložila mere umesto kredita

Tender za prodaju Jata raspisan je 31. jula i tada je precizirana minimalna cena od 51 milion evra, sa mogućnošću kupovine do 70 odsto akcija.

Tendersku dokumentaciju nije otkupila nijedna kompanija do isteka roka, 26. septembra. Posle toga, iz vlade je najavljeno da tender neće biti ponovljen.

Od tendera za Jat ervejz odustalo se zbog finansijske krize u svetu i nepovoljne situacije u svetskom avio-saobraćaju. Jat je najpre predložio da mu vlada garantuje davanje dugoročnog kredita kojim bi se pokrili dugovi i poboljšalo stanje u kompaniji.

Međutim, vlada je pre nedelju dana usvojila skup preporuka među kojima je i prodaja nekretnina u sastavu kompanije. Vlaisavljević kaže da su te mere dobili tek pre dva dana i navodi da je zabrinut za brzinu sprovođenja.

Nastavak na B92...