Izvor: Politika, Tanjug, 30.Sep.2009, 23:15 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Jat” prikovan za zemlju
Nećemo obustaviti štrajk sve dok nam ne isplate zarade, poručuju iz „Jat tehnike”. – Svi letovi obustavljeni, „Jat ervejz” ostavljen na cedilu, ističu u nacionalnoj aviokompaniji
Avioni „Jat ervejza” neće biti servisirani sve dok ta aviokompanija ne izmiri preduzeću „Jat >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << tehnika” dug od 110 miliona dinara. Čim novac bude uplaćen, majstori će prionuti na posao, a štrajk će biti obustavljen, poručio je Srđan Mišković, direktor „Jat tehnike”.
On je istakao da su juče počeli razgovori između ove dve državne firme i Ministarstva za infrastrukturu, ali da pomaka zasad nema.
– Jedino rešenje je da nekako bude pronađen novac i da nam budu isplaćene zarade – istakao je Mišković i dodao da zbog dugovanja „Jata” zaposleni u ovom preduzeću mesec i po dana nisu primili plate čiji je prosek oko 60.000 dinara.
Iz „Jat ervejza”, s druge strane, poručuju da je posredi „ucenjivačka politika” preduzeća „Jat tehnika” zbog čega je nacionalni avioprevoznik bio prinuđen da već dva dana obustavi sve letove.
– Za dug prema „Jat tehnici” kriva je pogrešna odluka vlasti od pre nekoliko godina da ovo preduzeće izdvoji iz sistema „Jata”, koji je ostavljen na cedilu – rekao je Tanjugu Srđan Radovanović, generalni direktor „Jat ervejza”.
On je, inače, ranije najavljivao mogućnost ponovnog ujedinjenja dve firme, ali tek pošto u „Tehnici” bude smanjen broj zaposlenih, a „Jat” prođe kroz fazu restrukturisanja.
Direktor „Jat tehnike”, međutim, smatra da sistem može da funkcioniše i ako dve firme ostanu odvojene, ali ističe da je prethodno neophodno stvoriti „normalne uslove poslovanja”.
– Pitanje spajanja „Jat ervejza” i „Jat tehnike” je u nadležnosti države. Ona nas je razdvojila i jedino ona može da nas spoji, ako joj to bude odgovaralo. Nama, u svakom slučaju, ne smeta da poslujemo odvojeno – naglašava Mišković i dodaje da 70 odsto aviona koje održavaju pripada „Jatu”, a 30 odsto je u vlasništvu ostalih kompanija, poput „Transera” i „Aerokontraktora” iz Nigerije.
Kako se, međutim, nezvanično saznaje u „Jat ervejzu”, skoro 95 aviona koje održava „Jat tehnika” pripada nacionalnom avioprevozniku.
– Nije tačno da „Tehnika” servisira letelice ostalih kompanija. Ta priča je pokrenuta još kad su hteli da se izdvoje iz „Jata”. Tada su govorili kako su vešti i sposobni i kako će raditi za druge kompanije, a za „Jat” onako usput. Sada je situacija takva da za nas obavljaju 95 odsto svih poslova – objašnjava sagovornik „Politike” iz „Jat ervejza”.
On ističe i da postoji ideja da se „Jat tehnika” vrati u sastav „Jat ervejza”, ali tako što bi srpski avioprevoznik zaposlio samo 120 mehaničara koji bi radili na linijskom održavanju.
– Ta ideja je, međutim, prilično čudna, s obzirom na to da je u „Jatu” predviđeno smanjenje, a ne povećanje broja zaposlenih – naglašava naš sagovornik.
I dok se dve državne firme prepucavaju oko toga ko je kriv što avioni ne lete, najviše ispaštaju putnici. Oni su i juče proveli sate na beogradskom aerodromu „Nikola Tesla”, pokušavajući da se prevezu do željenih destinacija.
– „Jat ervejz” ima obavezu da na svaki mogući način preveze putnike. Zbog toga smo mnogima od njih obezbedili letove avionima drugih aviokompanija, a one koji su u Beogradu u tranzitu morali smo da smestimo u hotel – poručili su iz Službe za odnose s javnošću „Jat ervejza” i dodali da je nacionalni avioprevoznik prinuđen da do daljeg obustavi sve letove.
Ovakvo stanje, po svemu sudeći, trajaće i danas. Makar do sednice Vlade Srbije na kojoj bi, prema najavama, trebalo da bude razmatrano stanje u „Jat ervejzu” i „Jat tehnici”.
Nikola Miković
---------------------------------------------------------
Država: Štrajk je preuranjen i nepotreban
Stav države je da „Jat tehnika” i „Jat ervejz” treba da stanu na noge. To je juče novinarima u Skupštini Srbije izjavio ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić.
Kako prenosi Tanjug, on je istakao da Vlada Srbije, iako je vlasnik ova dva preduzeća, ne bi trebalo da na njih vrši pritisak. Mrkonjić je naglasio i da je iznenađen nestrpljenjem zaposlenih u „Jat tehnici” koji, kako je rekao, „nemaju toliko male plate da bi se ovako ponašali”.
Istovremeno, Miodrag Miljković, državni sekretar za vazdušni saobraćaj u Ministarstvu infrastrukture, ocenio je da je štrajk „Jat tehnike” bio preuranjen i nepotreban i dodao da će država pokušati da trajno reši probleme u vazdušnom saobraćaju, ali da je deo odgovornosti i na javnim preduzećima.
-----------------------------------------------------
Sastanak sa „Erbasom”
U jeku štrajka aviomehaničara i prizemljenja „Jatovih” aviona, predstavnici nacionalnog avioprevoznika i Ministarstva za infrastrukturu sastali su se sa čelnim ljudima „Erbasa”. Jedna od glavnih tema, kako se saznaje, bila je kupovina novih aviona, odnosno rešenje pitanja depozita (23,5 miliona evra) koji Srbija i „Jat” imaju kod tog proizvođača.
– Delegacija „Erbasa” je stigla u Srbiju na još višem nivou nego kada su nam u poseti bili ljudi iz „Boinga” – kaže izvor „Politike” iz „Jat ervejza”. – Nažalost, prošli put posetu čelnika američkog proizvođača nismo ozbiljno shvatili. Umesto da ih primi generalni direktor, on je na sastanak poslao šefa kabineta.
Doduše, direktor prodaje „Boinga” tada se sreo sa ministrom za infrastrukturu Milutinom Mrkonjićem, a iz Ministarstva juče nisu želeli da kažu da li je i na kom nivou priređen susret sa predstavnicima „Erbasa”.
[objavljeno: 01/10/2009]
