Izvor: Blic, 25.Mar.2009, 07:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Jat“ od maja leti u Abu Dabi
U predstojećoj letnjoj sezoni „Jat ervejz" stavlja akcenat na regionalni saobraćaj uvođenjem šest letova nedeljno za Solun, četiri leta za Pulu, 12 letova za Skoplje i otvaranjem saobraćaja za Ohrid.
Nova linija za Abu Dabi startuje 5. maja, gde ćemo u saradnji sa „Etihad ervejzom", nacionalnim prevoznikom Ujedinjenih Arapskih Emirata, ponuditi našim putnicima iz Australije bolje veze i povoljnije cene nego što >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << je to bio slučaj do sada, kaže u intervjuu za „Blic" Saša Vlaisavljević, predsednik Upravnog odbora i v.d. generalnog direktora nacionalne avio-kompanije.
Kada se govori o novoj sezoni, takođe se pominje i nova tarifna politika. Šta ona podrazumeva?
- To znači da će „Jat ervejz" cenama karata biti na nivou konkurentskih kompanija, a da će uslovi tarifa koji se odnose na otkazivanje i promenu putovanja biti liberalniji nego što je to bilo do sada i ti će uslovi na većini linija biti povoljniji nego kod drugih kompanija.
Ima li nekih novih dogovora sa turističkim agencijama u oblasti čarter saobraćaja?
- Izdvojili smo dve jedinice B737 sa konfiguracijom od 144 sedišta i, koliko znam, agencije su već zakupile sve termine.
„Jat" bi mogao da preuzme deo vlasništva makedonskog MAT-a. Da li postoje planovi za sličnu vrstu partnerstva sa drugim kompanijama u regionu?
- Naša namera je da u regionu imamo odlične i prijateljske odnose sa svim kompanijama, po mogućnosti i partnerske. Sa tim u vezi, namera nam je da u dogledno vreme u Beogradu napravimo konferenciju regionalnih nacionalnih prevoznika i intenzivno radimo na tome.
Ipak, odlazite na funkciju gradskog menadžera Beograda i to baš onda kad je „Jat" na dobrom putu da izađe iz krize. Zbog čega?
- Posao koji je uradio ovaj menadžment je uspešno završen - a to je, kao prvo, opstanak kompanije, a zatim i program poslovnog preokreta kompanije za koji smo dobili podršku Vlade - i ostalo je još samo potpisivanje novog ugovora sa „Jat Tehnikom" kako ne bi bili prinuđeni paušalno da plaćamo usluge fiksno 16 miliona dolara godišnje jer „Jat" to ne može da izdrži.
Šta će uslediti nakon toga?
- Nakon toga sledi nova organizacija, nabavka nove flote i podmlađivanje kompanije u svim njenim segmentima. Za realizaciju ovakvih zadataka neophodno je da formiramo i drugačiji tim jer su nam potrebi kadrovi drugačijeg profila. Zbog toga možete očekivati značajne promene ali kontinuitet mora biti nastavljen.
Ko će biti novi direktor
Kako „Blic" nezvanično saznaje, na najvišem nivou domaće avio-kompanije je dogovoreno da dosadašnji v.d. generalnog direktora predloži svog naslednika, a kako saznajemo, u pitanju je neko od njegovih dosadašnjih najbližih saradnika. Odgovornost će u značajnoj meri i dalje biti na Saši Vlaisavljeviću, a ovlašćenja UO biće značajno veća nego kod drugih javnih preduzeća, dok će ovlašćenja direktora biti smanjena. Predsednik UO, pored obavljanja funkcije gradskog menadžera, svakodnevno će odvajati nekoliko sati za rukovođenje avio-kompanijom.
