Izvor: Glas javnosti, 04.Avg.2008, 10:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Jat“ - mamac za „Er Berlin“ i „Island er“
BEOGRAD - Iako je ruski „Aeroflot“ i zvanično saopštio da mu tenderski uslovi za kupovinu „Jat ervejza“ ne odgovaraju i da najverovatnije neće ni učestvovati u nadmetanju „pošto nije realno platiti toliko novca za jedno preduzeće koje u ovom trenutku ne predstavlja ništa“, šanse da nacionalni avio-prevoznik ipak nađe novog vlasnika, kadrog da ga održi na nogama, još nisu sasvim izgubljene. Načelnu zainteresovanost za >> Pročitaj celu vest na sajtu Glas javnosti << „Jat“ ranije su pokazivali i „Island er“ i „Er Berlin“, ali se ove kompanije do sada nisu oglašavale u javnosti, niti se javnost toliko zanimala za njih, usled uverenosti nadležnih da je sigurni kupac upravo ruski avio-prevoznik.
Pala vrednost
U Agenciji za privatizaciju nisu želeli da komentarišu tok privatizacije, ali prema nezvaničnim informacijama, od objavljivanja prvog oglasa vezanog za prodaju „Jata“ do petka u Agenciju su „stigla pisma o zainteresovanosti“ pojedinih kompanija. O kojim firmama je reč, zasada nema pomena, a nije sigurno ni da će oni ponuđači koji su se do sada eventualno i javili Agenciji zaista i učestvovati na tenderu. Daleko bolji pokazatelj izgleda za uspešnu privatizaciju biće podatak o kompanijama koje budu otkupile tendersku dokumentaciju po ceni od 25.000 evra, za šta svi interesenti imaju rok do 26. septembra.
POVEĆAN PREVOZ, BOLJE POSLOVANJE
„Jat“ je za sedam meseci ove godine prevezao 780.813 putnika, što je devet odsto više nego u istom periodu lane, saopštila je kompanija. Rekordno povećanje „Jat“ beleži u čarter saobraćaju, jer je broj putnika premašen za 25 odsto u odnosu na isti period prošle godine. Samo u julu nacionalni avio-prevoznik imao je 201.986 putnika, osam odsto više nego u istom mesecu 2007. godine. U saopštenju se navodi da je kompanija, ostvarivši poslovni rezultat iz 1990. godine, još jednom dokazala da ima potencijal da bude lider u regionu.
Za učešće na tenderu od njih se zahteva i dostavljanje licitacione garancije u iznosu od dva miliona evra.
Zbog kontinuiranog rasta cena goriva, vrednost „Jata“ je opala, pa je početna cena na tenderu za 51 odsto kapitala sa ranije planiranih 76,5 miliona evra snižena na 51 milion evra. Ipak, po svemu sudeći ni to nije bilo dovoljno da se „Aeroflot“ ubedi da bi kupovina „Jata“ u ovakvim uslovima bila dobra investicija. Glavni deo krivice ovde pada na vladu, koja je, uprkos brojnim upozorenjima iz „Jata“ da se sa svakim danom odlaganja šanse za pozitivan ishod tendera smanjuju, sve vreme odugovlačila sa početkom usvajanja strategije privatizacije, ignorišući interese avio-prevoznika, prevashodno zbog svojih, političkih problema.
Spas iz Evrope
U slučaju da „Jat“ dođe pod kapu „Er Berlina“, mogao bi da računa na verovatno jednako siguran oporavak kao i kada bi ga kupio „Aeroflot“, budući da je reč o drugoj po veličini avio-kompaniji u Nemačkoj, posle „Lufthanze“, koja u svojoj floti broji 124 aviona. U 2004. „Er Berlin“ je postao suvlasnik lou-kost avio-kompanije „Niki“, nekadašnjeg šampiona Formule 1 Nikija Laude, da bi dve godine kasnije preuzeo i lokalnu avio-kompaniju „DBA“, koja se prevashodno bavi domaćim letovima unutar Nemačke. Firma je zatim nastavila da se širi, kupovinom udela u drugim avio-prevoznicima, najpre u švajcarskom „Beleru“, u kojem od marta 2007. drži 49 odsto vlasništva, a potom i preuzimanjem kompanije LTU iz Diseldorfa, pre tačno godinu dana. Kupovinom „Jata“ „Er Berlin“ bi znatno ojačao svoje prisustvo na regionalnim rutama centralne i istočne Evrope. Firma raspolaže kombinovanom flotom „Boingovih“ i „Erbasovih“ aviona, zapošljava oko 8.500 ljudi i tokom prošle godine je prevezla 27,9 miliona putnika.
„Island er“, s druge strane, upravlja flotom sastavljenom isključivo od aviona tipa boing 757, mada je kompanija najavila i kupovinu „boinga 787“. Glavno usmerenje ovog prevoznika do sada su bila skandinavska i zapadnoevropska tržišta, kao i SAD i Kanada. Ova kompanija je deo grupe koja obuhvata i lokalnu avio-kompaniju „Er Island“, pri čemu cela grupa raspolaže sa ukupno 65 aviona.
ovo je potpuna dezinformacija. Ja sam u nemackoj i Air Berlin je u velikim teskocama. Na rubu su propasti, neki analiticari kazu da im se vrednost akcija krece ka nuli. Ako Air Berlin kuci JAT, sto spada u domen naucne fantastike, onda nema sigurno nikakvog oporavka. O novim avionima nema ni govora, mozda samo o novim polovnim, a nove ce Air Berlin kupiti za sebe.
Jee napokon ce komunjarska kompanija da propadne i onda cemo leteti u svet jeftinim kompanijama.RUsi je nikada nece kupiti jer nisu BUDALE. Mozda Dinkic ubedi Miskovica.Pa sta je to 52 miliona kada zaradis pare nizasta.Kako doslo tako proslo.
Kada mi malo citali nemacke novine videli bi da je AIR BERLIN na ivici bankrotstva
Naravno da su dezinformacije. Uz saradnju sa novinarima Dinkic i ostali paljevinari podmecu lazne informacije. Nakon svega treba svima u vladi konfiskovati imovinu i potrpati ih u zatvor i naloziti da vrate JAT-u novac koji su mogli dobiti ali svojom pakoscu i zeljom da iniste sve sto je vredno u Srbiji.
Dokle ce ova bagra da unistava Srbiju. Dokle.
Evo za nase Srbende stanje u Air-Berlinu
http://wirtschaft.t-online.de/c/15/64/29/88/15642988.html
i
http://www.imagetours.de/wpblog/2008/07/18/treibstoffkosten-air-berlin-b...
kratki prevod:
Kurs Air Berlina trci prema 0. Govori se da ce uskoro biti bankrot.
U Nemackoj se Er Berlin grcevito bori protiv stecaja. Ne znam sa kojm parama bi oni kupili JAT.
Ma da je gosp. Dinkic oklevanjem da JAT proda Rusima doceka da mu cena padne sa trista i nesto na pedeset miliona. Bas efikasan ovaj nas ministar. Sta nas jos ceka sa Gazprom-om ???
