Izvor: S media, 26.Nov.2010, 01:59 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Jat leti u propast
U nacionalnom avio-prevozniku priča se da kompanija osim goriva i usluga pi-ar agenciji više nikome ništa ne plaća. – U kompaniji se uveliko priča da je generalni direktor već napisao ostavku, a svi sa nestrpljenjem očekuju sednicu Upravnog odbora
„Jat ervejz” je dotakao dno. Našem nacionalnom avio-prevozniku juče je zbog neplaćenih dugova isključena voda, a iz istog razloga najavljeno je i isključenje struje. >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << Takođe, vazduhoplovne vlasti Jordana zapretile su da će avionima „Jata” zabraniti prelet preko teritorije te zemlje jer nisu plaćene usluge kontrole letenja.
Sudske vlasti Ujedinjenih Arapskih Emirata prete da će zapleniti prvi avion našeg avio-prevoznika koji sleti u Dubai jer nije izmirio potraživanja agenata za prodaju karata. Istovremeno, „Lufthanza tehnika”, koja je obavila remont motora tipa CFM 56, za „boing 737”, zadržala je dva motora – takođe zbog neizmirenih potraživanja.
– Kompanija je u toliko lošem stanju da više ne plaća ništa osim goriva i usluga pi-ar agenciji, na čemu insistira neko iz menadžmenta. Nisu plaćeni čak ni svakodnevni propagandni tekstovi po štampanim medijima i čitanje reda letenja po televizijama. O dugovima „Keteringu”, „Jat tehnici” da i ne govorimo – kaže naš sagovornik u „Jat ervejzu” koji nam je juče javio za isključenje vode.
Prema njegovim rečima, neizmireni dugovi nisu jedini problem nacionalnog avio-prevoznika. Pilotima je obećano povećanje zarada koje u zavisnosti od stručnosti letača može iznositi i do 25 procenata. Sa tim povećanjem osnovica zarade za kapetana na „boingu 737” iznosila bi 346.000 dinara.
– Povećanje plata pilotima trebalo bi da bude pokriveno sredstvima iz kredita Sosijete ženeral i Unikredit banke. „Jat” je kod tih banaka uzeo zajam u iznosu od 51,5 miliona evra. Država je u utorak dala garancije za tu pozajmicu, pri čemu je 40 miliona evra namenjeno za revitalizaciju kompanije, 9,5 miliona evra za osposobljavanje flote, a dva miliona evra za nabavku dva aviona nove generacije. Ali, zbog velikog nezadovoljstva pilota, koji znaju da će kroz transformaciju kompanije čak njih stotinak biti višak, menadžment povišicom kupuje mir – objašnjava „Politikin” izvor iz „Jata”.
„Jat” će, prema informacijama iz krugova bliskih kompaniji, ove godine prevesti manje putnika nego lane. Zbog loše organizacije i „tumbanja” u saobraćaju pojedine linije apsolutno su podbacile, poput Ljubljane na kojoj prosečno ima dvadesetak putnika. Putnici su izuzetno loše reagovali i na usputno međusletanje u Portorož, na liniji za Rim.
– U kompaniji se uveliko priča da je generalni direktor već napisao ostavku. Sada svi sa nestrpljenjem očekuju sednicu Upravnog odbora, koja je odložena navodno zbog toga što nisu stigli da fotokopiraju dokumentaciju. Imamo obećanja da će Upravni odbor zbog poražavajućih rezultata smeniti aktuelni menadžment, ali se čekalo da neko iz medija otvori tu temu. Mediji, međutim, ne žele da se bave tom temom jer se nadaju da će naplatiti nebulozne reklame sa najavama prodaje karata u poštama – pričaju u „Jat ervejzu”.
Da li će Upravni odbor smeniti menadžment ili ne, za zaposlene u „Jatu”, barem one koji su do sada na posao dolazili u zgradu na Novom Beogradu, i nije tako bitno. Njima je važnije gde će i u kakvim uslovima raditi ubuduće. Jer, „Jat” je svoju poslovnu zgradu u Bulevaru umetnosti prodao „Telekomu Srbija”. Od tada su probijeni svi rokovi za iseljenje, zbog čega se priča i o plaćanju penala. Preseljenje kasni jer na aerodromu nema dovoljno mesta. Time se izgleda niko ozbiljno nije bavio, a kompanija je za to vreme brujala o planovima da se iseli „Jatov” operativni centar i u njegove prostorije useli menadžment. Zajedno sa džakuzijem o kome priča ceo „Jat”.
Marko Lakić
