Izvor: B92, 21.Mar.2009, 15:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Jat hoće većinski udeo u MAT-u
Beograd -- Jat ervejz tražiće većinsko vlasništvo nad makedonskim avioprevoznikom MAT, izjavio je v.d. generalnog direktora Jata Saša Vlaisavljević.
Dug MAT-a prema JAT-u je 10 miliona dolara
Pregovori su počeli prekjuče u Skoplju, a jedna od opcija kako bi makedonski avioprevoznik mogao da sanira dug prema Jatu od 10 miliona dolara jeste da naš nacionalni avioprevoznik uđe u vlasništvo u MAT-u.
>> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << />
"Najpre će finansijski tim da utvrdi finansijsko stanje MAT-a, a potom će pravni tim u roku od 15 do 20 dana da pripremi sve varijante buduće saradnje i posle toga ćemo pregovarati. MAT je, inače, akcionarsko društvo u privatnom vlasništvu i vlasnici te kompanije su takođe raspoloženi za sve opcije odnosno. Mi smo svakako zainteresovani da uđemo u MAT i sigurno je da ćemo uputiti predlog da budemo većinski vlasnici", kaže Vlaisavljević.
Spremnost čelnika MAT-a da drugoj kompaniji prepuste čak i većinsko vlasništvo moglo bi da sugeriše da taj avioprevoznik finansijski stoji veoma loše. Vlaisavljevićističe da MAT najviše duguje upravo Jatu, ali dodaje da će, tek kada bude utvrđeno tačno finansijsko stanje, biti preciziran i konačni predlog Jata.
"U ovom trenutku MAT raspolaže sa tri aviona uzeta na lizing i suočava se sa određenim problemima i zbog toga smo iskoristili priliku da razgovaramo. Nama je u interesu da MAT popravi poziciju jer ulaskom u tu kompaniju Jat dobija tržište od 600.000 potencijalnih putnika na godišnjem nivou. Takođe, Jat bi se vratio na mesto regionalnog lidera odnosno imao bi najveći broj putnika u regionu", naglašava Vlaisavljević.
Na pitanje da li će vlasništvo u MAT-u podići atraktivnost Jata za investitore, Vlaisavljević podseća da je osnovna namera srpskog prevoznika da u narednih šest meseci ne razgovara o privatizaciji većda konsoliduje stanje u kompaniji. „Nakon toga, pogotovo ako se dogovorimo s MAT-om, bićemo vredniji na tržištu nego u ovom trenutku", kaže on.
Pregovori Jata s MAT-om očigledno predstavljaju nastavak akcije rešavanja svih nenaplaćenih potraživanja. Deo razgovora jeste i mogućnost da o MAT-ovim letelicama ubuduće brine Jat Tehnika. Prema podacima sa veb strane MAT-a, rečje o kompaniji koja raspolaže avionom „kanader CRJ-900" (80 sedišta) i „boing 737-500" (od 108 do 132 sedišta).
U oktobru je objavljena i vest da su nabavili još jednu letelicu tipa „boing 737-500". Iako se na sajtu navodi da MAT leti za Cirih, Rim, Beč, Istanbul, Dizeldorf, Hamburg, Berlin i Amsterdam, trenutno se može rezervisati karta samo za Rim, Istanbul, Beči Cirih. Inače, široj javnosti u Srbiji MAT je postao poznatiji od 2005. godine kada je Jat odlučio da povuče dva aviona koja je iznajmio makedonskom prevozniku još 1998. godine.
Sa srpske strane tvrdili su da avione uzimaju nazad jer MAT nije plaćao zakup pa je dug narastao na više od 7,5 milijardi dolara, dok su s makedonske strane isticali da avione vraćaju jer Jat odbija da ispuni ugovornu obavezu i modernizuje letelice. Međutim, mnogi su u odluci Jata, odnosno tadašnjeg resornog ministra Velimira Ilića, videli političku pozadinu s obzirom na to da su, malo pre tog događaja, makedonske vlasti uhapsile ohridskog arhiepiskopa Jovana.
Mat negira da Jat ervejz preuzima većinski udeo
Makedonska aviokompanija MAT negirala je juče da će Jat ervejz preuzeti većinski paket u toj kompaniji na osnovu duga. U saopštenju MAT-a se navodi da je moguće da dođe do učešća Jata u vlasničkoj strukturi, ali i dodaje da su za ulazak u MAT zainteresovane dve inostrane aviokompanije i jedan investicioni fond.
Ističe se da su „neki od tih pregovora veću završnoj fazi". MAT je naveo da je tokom razgovora sa Jatom dogovorena samo strateška saradnja, što podrazumeva dugoročnu poslovno-tehničku saradnju za koriscenje aviona, obuku kadrova i zajedničke komercijalne projekte, koji bi trebalo da omoguče otvaranje novih destinacija. O saradnji Jat ervejza i MAT-a će, kako se dodaje, na zajedničkoj konferenciji za novinare naredne sedmice.
