Izvor: RTS, 09.Apr.2010, 21:02 (ažurirano 02.Apr.2020.)
JAT po modelu "Zastave"
Prilikom restrukturiranje "JAT-a", formiraće se novo preduzeće u koje će preći profitabilni deo kompanije, da bi se tako lakše našao strateški partner.
Pred Vladom Srbije uskoro bi trebalo da se nađe dokument o tome kako rešiti sudbinu "Jat ervejsa".
Iz te kompanije za RTS kažu da će za restrukturiranje "JAT-a" biti primenjen model "Zastave" i "Fijat automobila". To znači da će se formirati >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << novo preduzeće u koje će preći deo "JAT-a" koji je profitabilan, da bi se tako lakše našao strateški partner.
U novu kompaniju prešli bi piloti, jedan broj stjuardese i stjuarta i manji deo menadžmenta. Kompanija bi dobila celu flotu, slotove za sletanje, od kojih samo onaj u Londonu na Hitrou vredi nekoliko desetina miliona evra, ugovor sa "Erbasom" vredan 24 milona evra, koji je otplaćen i sve ostalo što u "JAT-u" u ovom trenutku donosi profit.
Sa takvim mirazom novi "JAT", kome se još ne zna ime, čeka partnera koji bi bio spreman da u flotu uloži pola milijarde evra, to jest da kupi 10 novih aviona. Slično se desilo sa "Zastavom", kažu u "JAT-u", i tvrde da niko od zaposlenih ne treba da strahuje ni za posao, ni za otpremninu.
"JAT je solventna firma, koja ima određene teškoće ali ipak ide u pozitivnom smeru", navodi direktor aviokompanije Srđan Radovanović.
Kako tvrdi, zaposleni neće ostati bez posla, poverioci neće ostati "kratkih rukava", a banke ne moraju da strahuju da neće dobiti nazad svoje kredite.
U "JAT-u" ne kriju da je "Turkiš erlajns" zainteresovan da bude glavni partner u ovom poslu. Turci vide mogućnost da iskoriste prednosti domaće kompanije u Srbiji.
Osim toga, većina "JAT-ovih" pilota ovih dana ide baš u Tusku da traži novi posao i veće zarade. Turska kompanija zainteresevona je za njih, strateškim pertnerstvom dobila bi 140 obučenih pilota koji bi leteli i njihovom flotom.
Ekonomisti upozoravaju da treba biti oprezan prilikom prodaje JAT-a.
Milan Kovačević ističe specifičnost situacije. "Građanima je podeljeno 15 odsto besplatnih akcija, zaposleni će takođe dobiti nešto. Već je zakonom određeno da se JAT privatizuje, međutim, to se za sada pokušava neuspešno i neralno".
Kako navodi ekonomski stručnjak, ponuđeni model je samo jedan od načina privatizacije i to se može učiniti ili kroz dokapitalizaciju ili kombinovano, prodajom kapitala i dokapitalizacijom. " Cena će biti visoka", ocenjuje Kovačević.
Da podsetimo, "Jat ervejz" u floti ima 12 aviona starih više od 20 godina i još tri u zakupu, a u kompaniji je zaposleno 1.200 ljudi. Prošlu godinu završio je sa dugom od 25 miliona evra, dok gubitak nagomilavan od devedesetih godina prošlog veka iznosi 146 miliona evra.
