Izvor: Politika, 30.Nov.2010, 23:02 (ažurirano 02.Apr.2020.)
JAT leti ka uspehu
Članak „Jat leti u propast”, („Politika”, 26. novembra 2010) napisan u čisto tabloidnom stilu, maliciozno i tendenciozno, u potpunom neskladu sa ugledom i tradicijom dnevnog lista kao što je „Politika”, obiluje velikim brojem notornih neistina, olakih kvalifikacija i podmetnutih iskonstruisanih afera, tako da predstavlja pravu sramotu za novinarstvo, čak i ono tabloidno kojem inklinira. Ovaj članak napisan je uz pomoć neimenovanih >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << „sagovornika i izvora iz Jat ervejza”, obiluje „preciznim” referencama, kao što su „priča se u Jat ervejzu” i slično, a novinar prilikom sastavljanja teksta nije ispoštovao jedno od najosnovnijih pravila svoje profesije, odnosno nije zatražio zvanični stav nacionalnog avioprevoznika u vezi sa tvrdnjama koje će izneti.
Tekst se bavi navodnom ostavkom generalnog direktora, iako ona ne postoji. Tekst se bavi izmišljenom najavom otpuštanja pilota nakon transformacije kompanije, iako do toga neće doći, niti je to iko ikada razmatrao, posebno imajući u vidu da su piloti jedna od najvećih vrednosti koje poseduje nacionalni avioprevoznik. Tekst se bavi navodnom „izuzetno lošom reakcijom” putnika na međusletanje u Portorož, na liniji za Rim, iako linija između Portoroža i Rima, dakle posebna linija, a ne „međusletanje”, tek treba da počne da funkcioniše od 2. decembra, tako da u vreme pisanja ovog članka još nije bilo ni linije, ni putnika koji bi na nju „loše reagovali”. Tekst se bavi nekakvim izmišljenim džakuzijem, koji će navodno biti postavljen na Aerodromu „Nikola Tesla”, iako je postojanje tog sanitarnog artefakta demantovano mnogo ranije, kada ga je izmislio novinar jednog drugog lista. Tekst dalje raspiruje strah da će Jatov avion biti zaplenjen čim sleti u Dubai, iako je preduzeto sve da se to ne dogodi o čemu jasno govori i činjenica da Jatovi avioni redovno lete do ove destinacije bez prekida i da je jedan avion doleteo iz Dubaija u Beograd upravo u vreme kada su čitaoci „Politike” čitali ovaj zlonamerni članak. Tekst se takođe bavi i banalnim pitanjima kao što je isključenje vode od nekoliko časova u upravnoj zgradi Jat ervejza. Jedino što je istina u tekstu je da Jat ervejz trenutno ima problema sa prilivom novca i da je usled toga došlo do zastoja sa isplatama svojim poveriocima.
Međutim, tekst se ne bavi time da Jat ervejz ne može da isplati poverioce zato što je očekivani investicioni kredit za revitalizaciju kompanije, remont motora i zakup novih aviona umesto u martu stigao tek sada, pa je nacionalni avioprevoznik za navedene namene morao da troši sredstva iz tekućih prihoda, što se negativno odrazilo na njegovu likvidnost. Takođe, tekst se na bavi ni time kako je moguće da od 14 aviona u floti čak šest letelica nedeljama, mesecima, pa i godinama tavori u hangarima Jat tehnike u kojima se povremeno dese i takvi „slučajevi” da vrata hangara odvale krilo aviona, kao pre nekoliko meseci, ili da dizalica ispusti avion na beton, što se dogodilo prošle nedelje. Tekst se uopšte ne bavi činjenicom da su za problem sa vazduhoplovnim vlastima Jordana, zbog kojeg je i došlo do presude suda u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, krivi jedino oni koji su problem uzrokovali svojom bahatošću davne 1998. godine, kao i oni koji su ga godinama saučesnički prikrivali, a ne oni koji su čitav slučaj otkrili pre mesec dana i koji su zaslužni što je prvi put nešto s tim u vezi preduzeto.
Odluka Vlade Srbije da posebnim zakonom, koji je velikom većinom izglasala Narodna skupština Republike Srbije, pruži garancije za investicioni kredit od 51,5 miliona evra predstavlja potvrdu da reformski kurs rukovodstva Jat ervejza ima podršku i da su postignuti rezultati reformi pokazatelj da će se situacija u nacionalnom avioprevozniku popraviti. Jat ervejz beleži porast broja putnika od 26 odsto u septembru i oktobru u redovnom saobraćaju, u odnosu na iste mesece prošle godine. Povećanje prihoda u tim mesecima iznosi za oko 18 odsto, u evrima. Ovaj pozitivni trend Jat je ostvario povećanjem stepena redovnosti, poboljšanjem servisa i kvalitetom usluge. I pored konkurencije kakvu nema nijedna druga javna kompanija na domaćem tržištu i prisustva velikog broja snažnih avioprevoznika (poput Lufthanze koja ima GDP oko 25 milijardi evra, dakle više nego pola ukupne srpske privrede), Jat je ove godine držao udeo na tržištu od preko 40 odsto među 32 aviokompanije koje lete sa beogradskog aerodroma. Da su putnici Jat ervejza zadovoljni uslugama i osobljem Jata potvrđuje i nedavno sprovedeno istraživanje koje je realizovao Ipsos Stratedžik marketing, gde su putnici prosečnom ocenom četiri (na skali od jedan do pet) ocenili kompletnu uslugu, a najboljim ocenama nagradili i letačko osoblje kompanije. U narednoj godini, ukoliko se istraje na započetom, Jat očekuje još bolje rezultate s obzirom na to da avioni nove generacije stižu već na proleće, a nova cenovna politika počinje da se primenjuje već od 15. decembra. Putnici koji imaju dovoljno vremena i unapred znaju plan svoga putovanja moći će da kupe avionske karte po ceni koja će biti konkurentna i takozvanim niskobudžetnim kompanijama.
Pi-ar služba Jat ervejza
objavljeno: 01.12.2010.
