Izvor: RTS, 09.Avg.2013, 09:59 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Hogan: Nema napretka bez radikalnih promena
Prvi čovek "Etihad ervejza" Džejms Hogan, koji je potpisao ugovor s "Jat ervejzom" o formiranju "Er Srbije", poručio na skupu avioprevoznika u Sidneju da nema napretka bez radikalnih promena.
"Er Srbija" će dobiti novo rukovodstvo početkom septembra. Na nedavnom skupu avioprevoznika u Sidneju, prvi čovek "Etihad ervejza", Džejms Hogan, koji je potpisao ugovor s "Jat ervejzom" o formiranju "Er Srbije", poručio >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << je da nema napretka bez radikalnih promena.
Deo buduće strategije "Etihada" jeste formiranje više manjih fleksibilnih kompanija, udruženih u globalne alijanse. Jedna od tih odluka je i formiranje "Er Srbije" na Balkanu.
Prvi čovek "Etihada" kaže da su Vlade i njihove agencije za vazdušni saobraćaj dužne da sprovode sveobuhvatnije promene: u upravljanju vazdušnim prostorom, zatim tehnološke inovacije, kao i da više investiraju u infrastrukturu.
"Etihad" će biti prisutan i na indijskom tržistu kroz lokalnu kompaniju "Džet Ervejs".
Džejms Hogan iz "Etihad ervejza" rekao je da ta kompanija ima suvlasništvo u šest kompanija i 46 partnera širom sveta.
"Prevezli smo 96 miliona putnika u više od 410 destinacija na šest kontinenata, koje opslužuje flota od oko 500 modernih letelica. Saradnja podrazumeva zajedničku nabavku aviona i goriva, održavanje motora, osiguranje, ali i saradnju u obuci osoblja i prodaje, što znatno smanjuje troškove partnerskih kompanija", istakao je Hogan.
Jedan od glavnih problema avio-prevoznika je ograničen pristup ključnim svetskim aerodromima koji su već dostigli maksimalne kapacitete, ili bi im bilo potrebno mnogo godina da budu osavremenjeni.
Hogan kaže da treba revidirati pravilnike o ogranicenju buke na pojedinim aerodoromima koji su doneti pre 50 godina.
"Od tada je tehnologija napredovala i treba uzeti u obzir velike investicije koje avioprevoznici ulažu u savremene flote koje su time, ekološke i manje troše. Avioni novije generacije moraju biti oslobođeni pravila o ograničenju buke", rekao je Hogan.
Govor Džejmsa Hogana u Sidneju neki analitičari, čak, upoređuju sa viđenjima Serđa Markijonea u autoindustriji, kada je pre šest godina preuzeo "Fijat" i izneo teoriju da treba kupiti Krajsler i proizvodnju izmestiti van Italije - tamo gde su uslovi za proizvodnju dobri. Globalna strategija dala je rezultate jer sada baš američka filijala pokriva gubitke u Italiji.
