Izvor: B92, 16.Avg.2013, 13:33   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Er Srbija i loukost: Nemački ugao

Beograd -- Loukost je jedini način da kompanija poput Jat ervejza postane profitabilna, dolazak Etihada je velika šansa, kaže nemački stručnjak Hajnrih Grosbongart.

Jedan od vodećih stručnjaka za avio-industriju i šef agencije "Ekspertiz" za Dojče vele kaže da je kretanje ka "niskobudžetnom" za putnike često potpuno neprimetno.

Poredeći iskustva iz Er Berlina sa Er Srbijom, Grosbongart navodi da kod "starih, >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << državnih, dinosaurskih firmi putnik nije bio u centru pažnje", a da se sada to menja.

"Naravno, niskobudžetne kompanije obično nemaju biznis klasu, nego samo ekonomsku. U avionu se služe pića, ali ne i kompletni obroci. Sumnjam da je u Jatu i do sada bilo kompletnih obroka…", kaže on.

Nemački stručnjak ističe da se u Berlinu drastično povećala popunjenost aviona, čak do 80 odsto, i da je to nešto što "Er Srbija" treba da juri.

"I do te brojke se dolazi nižim cenama – kada su karte jeftinije, ljudi će ih češće kupovati, ako je produkt i dalje dobar. Na evropskim letovima je neophodno 75-80 odsto popunjenosti aviona kako bi aviokompanija poslovala u plusu“, kaže on.

Er Berlin je druga po veličini avio-kompanija u Nemačkoj (iza Lufthanze) i sedma u Evropi. Krajem 2011. godine Etihad je kupio 29 odsto Er Berlina, čime je postao najveći pojedinačni vlasnik.

Tada je na čelo firme doveden novi čovek, Austrijanac Volfgang Prok-Šauer, koji je najavio žestoko stezanje kaiša kako bi Er Berlin spasao imidža večitog gubitaša. Sve to neodoljivo podseća na nedavno preuzimanje manjinskog dela Jat ervejza od strane Etihada, dovođenje novog rukovodstva i najavu štednje kao osnove buduće profitabilnosti.

Kao magični period u Srbiji su navedena 24 meseca – za toliko će, veruje se, Er Srbija početi da radi u plusu. Slično važi za Er Berlin: sveže objavljene brojke govore da je u drugom kvartalu ove godine gubitak iznosio mamutskih 38 miliona evra, ali Prok-Šauer uverava da sve ide po planu i da će do kraja godine (dakle otprilike 24 meseca od dolaska Etihada) štednja konačno dati rezultate.

"Prva šansa koja se otvara prelaskom sa Jata na Er Srbiju je da se broj radnika konačno prilagodi veličini flote. Drugo, Er Srbija mora da odabere destinacije koje su profitabilne i na kojima ne mora da se utrkuje sa jačim aviokompanijama... Slična taktija je učinjena u slučaju Er Berlina, a taktika je neverovatno uspešna", kaže on.

O Er Berlinu, Etihadu, ali i šansama Er Srbije na tržištu pročitajte ceo intervju sa Hajnrihom Grosbongartom, vodećim nemačkim stručnjakom u ovoj oblasti i šefom agencije "Ekspertiz“ na ovom linku i na stranama "Dojče velea".

Nastavak na B92...