Izvor: Blic, 14.Sep.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Trka se nastavlja
Na 62. salonu automobila u Frankfurtu, koji je upravo otvoren, predstavljeno je puno novih ili obnovljenih modela. Proizvođači su veliku pažnju posvetili zaštiti životne sredine, pa su tako „Audi", BMW, „Mercedes", „Ford" i druge fabrike pronudile niz rešenja za smanjenje zagađenja. Da bi naglasili kako je zeleni program prešao u još ekstremniju fazu, na ekološkim projektima dominirala je bela boja. Hibridni pogon, odnosno kombinacija agregata s unutrašnjim sagorevanjem >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << i elektromotora, uskoro će se masovnije koristiti i na evropskim automobilima - čak i „Porše" želi da ponudi terenac „kajen" u hibridnoj varijanti.
Najviše je, ipak, bilo klasičnih vozila, a za razliku od izložbe od pre dve godine (Frankfurt se održava bijenalno), Kineza je bilo tek „u tragovima" („Brilijans", „"Čajna automotiv"...). Zemlje s razvijenom auto-industrijom, osim što spasavaju planetu od zagađenja, žele da se strogim ekološkim standardima i visokom tehnologijom zaštite i od najezde novih automobila iz Kine.
Debitovala nova „četvorka"
„Audi" je nakon kupea A5 lansirao i limuzinu A4 na istoj stilskoj osnovi. Nova „četvorka" ima sportski oblikovanu karoseriju dužine 4,7 metara, a na raspolaganju je pet benzinskih i turbo dizel motora raspona snage od 143 do 265 konja. Pogon je na prednje točkove ili „kvatro", dok izbor menjača podrazumeva šestostepene manuelne tiptronik ili multitronik transmisije.
Bazni bezbednosni sistem ima šest vazdušnih jastuka, a uz doplatu se može dobiti još dva. Koeficijent otpora vazduhu sada je 0,27, dok je zapremina prtljažnika 480 litara.
„Kuga" proširuje ponudu „Forda"
Na platformi niže srednje klase nastao je atraktivan sportsko-rekreativni model koji će se u prodaji pojaviti početkom sledeće godine. Novitet je dobio oznaku „kuga", a nudiće izbor između prednjeg i stalnog pogona na sva četiri točka (s elektronskom kontrolom).
Novi „ford" je za sada ponuđen samo s jednim motorom - dvolitarskim „duratork" motorom maksimalne snage 136 KS, ali do starta proizvodnje treba očekivati i druge (jače) agregate koji se već koriste u familiji „fokus".
Nova generacija „mazde 6"
Prva „šestica" bila je vesnik „zum-zum" (aktuelni slogan japanskog proizvođača) revolucije, dok za novu generaciju „mazde" srednje klase kažu da predstavlja „zum-zum" evoluciju. U odnosu na prethodnu „mazdu 6", karoserija je produžena za 65 mm i proširena za 15 mm, dok je koeficijent otpora vazduha smanjen za 10 odsto - na 0,27.
Novost u ponudi je benzinski MZR motor od 2,5 l, maksimalne snage 170 konja. U ponudi ostaju i dosadašnji motori od 1,8 i dva litra, kao i dve verzije dvolitarskog turbo dizela. „Šestica" će i dalje biti dostupna s tri oblika karoserije, s četvoro i petoro vrata i karavan.
Karavan varijanta „renoa klio"
Francuska fabrika bila je veoma aktivna poslednjih meseci. Posle novog „tvinga" i „lagune III", stigao je i „reno klio sport turer" - odnosno karavan verzija popularnog „renoa", koja će se proizvoditi u Bursi (Turska).
U odnosu na baznu verziju karoserija je produžena na 4,2 m, čim je dobijen manevarski prostor za kreiranje većeg unutrašnjeg i prtljažnog prostora. Osnovna zapremina prtljažnika je čak 439 litara, dok se s oborenom zadnjom klupom dobija 1.277 l. Ponuda motora obuhvata četiri benzinca i tri dizela, raspona snage od 70 do 110 konja. Reč je o agregatima koje smo već imali prilike da upoznamo u klasičnom „kliju" treće generacije.
„Pežo 308" počinje karijeru
Prvi „pežo" s osmicom u oznaci nastupa u nižoj srednjoj klasi, gde zamenjuje model 307. Ambiciozni Francuzi su već na startu komercijalizacije kombi-limuzine prikazali i druge varijante, koje će se na tržištu pojaviti nešto kasnije: karavan „308 SW prolog", kupe 308 RCZ i „308 hibrid HDI".
Kombi-limuzina startuje s čak sedam motora. Benzinci imaju radnu zapreminu 1,4 l (95 KS) i 1,6 l (120, 140 i 150 KS). Ponuda HDI agregata obuhvata turbo dizele od 1,6 l (90 i 110 KS) i dva litra (136 KS). Kupcima su na raspolaganju ručni i automatski menjači s četiri, pet ili šest stepeni prenosa.
„Kaktus" troši samo 2,9 litara
„Sitroen" je ponudio svoje viđenje automobila budućnosti, koje osim atraktivnog izgleda nudi i visok stepen zaštite životne sredine. Koncept-vozilo nazvano je „C kaktus", a uprkos dimenzijama karakterističnim za vozila niže srednje klase (karoserija je duga 4,2 m) i masi od čak 1.180 kilograma - potrošnja goriva svedena je na samo 2,9 litara na 100 pređenih kilometara.
Pogon je hibridni i podrazumeva sadejstvo HDI turbo dizela i elektromotora, čime je emisija ugljovodonika svedena na samo 78 grama po kilometru.
Obnovljen „ševrolet aveo"
Popularni južnokorejski automobil pretrpeo je ozbiljan redizajn, kako karoserije tako i enterijera. Najveću inovaciju predstavlja nos, koji je izveden po ugledu na veće „ševrolete". Prednjim delom dominira dvodelna maska hladnjaka s ogromnim znakom u sredini. Za razliku od kozmetičkih promena, ponuda motora nije menjana i obuhvata dobro poznate benzince od 1,2 (84 KS) i 1,4 l (98 KS), što znači da dizela još nema na vidiku.
Renesansa „micubiši lansera"
Nakon dosta godina tavorenja, „Micubiši" najzad ima pravi adut niže srednje klase. Novi „lanser" je svež, sportski, a proizvodiće se u verzijama s četvoro i petoro vrata. Prvo startuje klasična limuzina (sport sedan), u koju će se ugrađivati benzinski motori od 1,5 l (110 KS) i 1,8 l (144 KS), kao i dvolitarski turbo dizel nabavljen od „Folksvagena" (140 KS). Kupcima se nudi i širok izbor menjača: manuelni s pet ili šest stepeni prenosa, CVT s opcijom ručnog biranja i klasičan automatik s četiri brzine.
„Tiguan" napada „tojotu RAV4"
Novi sportsko-rekreativni model „Folksvagena" stiže na tržište početkom jeseni. Dizajn karoserije baziran je na većem modelu „tuareg", dok motorizacija prati standarde niže srednje klase. Karoserija ima dužinu od 4,43 metra, a planirani obim proizvodnje je 110.000 primeraka godišnje. Stalni pogon na sva četiri točka tipa „4moušn" može da se kombinuje s pet motora, tri benzinca i dva dizela raspona snage od 140 do 200 konja. Zanimljivo da su svi motori opremljeni sistemima za direktno ubrizgavanje goriva i turbo punjačima. Na „tiguanu" debituje nova generacija „Folksvagenovih" turbo dizela s komon-rejl sistemom, za koju Nemci tvrde da su najtiši motori u klasi. Inače, oba TDI motora već ispunjavaju „evro 5" standarde koji stupaju na snagu tek 2009. godine.
„Subaru" kreće u ofanzivu
Nova „impreca" nije više ekstremno sportska kao prethodne generacije, ali i bez turbo motora i vrhunskih performansi to je i dalje automobil koji se ističe sjajnim karakteristikama - pre svega stabilnošću.
Promenjen je pristup oblikovanju karoserije, pa je „impreca" sada kombi-limuzina s petoro vrata po dizajnu prilično slična „mazdi 3".
Izbor motora podrazumeva benzinske „boksere" od 1,5 l (107 KS) i dva litra (150 KS). Snažniji motori i prvi turbo dizel u programu „Subarua" stići će nešto kasnije, baš kao i klasična troprostorna karoserija.
Pogon je, prema tradiciji, stalni na sva četiri točka, a kupcima je na raspolaganju i redukcija finalnog prenosa!
