Izvor: B92, 23.Nov.2006, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
"Šišić časno obavio zadatak"
Beograd -- Predsednik Komisije SFRJ za udese u vazduhoplovstvu kaže da su napravljene greške u odbrani Emira Šišića.
U odbrani pilota Emira Šišića, koji je 7. januara 1992. u okolini Varaždina oborio helikopter Evropske zajednice trebalo je insistirati na suverenitetu tada još postojeće SFRJ, prethodnom prihvatanju obaveze mađarske kontrole letenja da neće dozvoliti prelete prema Hrvatskoj i samovolji italijanskog pilota koji je uprkos upozorenjima pokušao da odleti >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << u Zagreb, piše Politika.
Predsednik tadašnje državne komisije za udese u vazduhoplovstvu Zlatko Vereš, koji je rukovodio radom na tom slučaju, ogorčen je što Šišić pred italijanskim sudom nije branjen nespornim činjenicama, pa je zbog smrti četiri italijanska i jednog francuskog državljanina osuđen na 15 godina zatvora. Šišić je od nedavno u zatvoru u Sremskoj Mitrovici, gde služi ostatak kazne.
"Njegov branilac je pokušao odbranu pričom da je Šišiću išlo sunce u oči, zbog čega nije video oznake EZ na helikopteru, što je glupost jer je naš pilot pri presretanju bio u poniranju. Advokat je razvijao tezu o trećem helikopteru koji je, u stvari, trebalo da bude oboren, ali je naš pilot, kao eto, greškom oborio helikopter EZ. Kao da ne postoje radarski snimci situacije u vazdušnom prostoru. Priča o trećem helikopteru već je nanela dosta štete Šišiću, koji je časno izvršio zadatak. Javnost ima pravo da zna činjenice o tom slučaju”, kaže Vereš.
Utvrđeno je da je italijanski pilot dva dana pre obaranja tražio od kontrole leta u Beogradu prelet na relaciji Beograd-Kapošvar-Zagreb. Rečeno mu je da može da dobije dozvolu za let do Mađarske, nikako do Zagreba, jer je u toj oblasti bilo zabranjeno svako letenje. Na to je pilot, ostalo je zabeleženo na magnetofonskim trakama, tri puta ponovio: "Znam, znam. Idem na sopstvenu odgovornost". Mesec dana pre tog incidenta, u Beogradu je boravio direktor mađarske Uprave civilnog vazduhoplovstva, koji je potpisao obavezu da njihova kontrola neće dozvoljavati letenje u oblast zagrebačke kontrole leta, odnosno u Hrvatsku.
"Pošto je Savezno izvršno veće prihvatio izveštaj, doneta je odluka o dostavljanju svim članicama OEBS-a za hitan sastanak u Beču. Na moje zaprepašćenje, saznao sam da nas je OEBS najoštrije osudio. Ispostavilo se da izveštaj nije ni poslat u Beč. Na pitanje zbog čega to nije urađeno, odgovor Saveznog sekretarijata za inostrane poslove bio je da je izveštaj preoštar. Na osnovu takvog laičkog mišljenja, OEBS nije upoznat s činjenicama”, kaže Vereš.
Zatim su stigli predstavnici EZ koji su upoznati sa izveštajem, preslušali su i pomenute magnetofonske trake. Vereš kaže da je samo jedan od njih bio pilot. Kasnije će saznati da je u toj grupi bio i predstavnik britanske obaveštajne službe MI6. Stigli su i italijanski oficiri, kojima je takođe sve predočeno. Posle svega, doputovao je izaslanik tadašnjeg predsednika Francuske Fransoa Miterana, pilot i komandant helikoptera na nosaču aviona Klemanso. U početku je nastupio oštro, da bi na kraju posete, na sastanku kod komandanta RV i PVO, pitao da li može da se isključi magnetofon kojim je sniman razgovor. Tada je rekao: "Znate šta, da smo bili na vašem mestu, i mi bismo ga oborili."
