Izvor: Blic, 25.Mar.2005, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nezaustavljivi 'japanac'
Nezaustavljivi 'japanac'
Proizvođači su prinuđeni da se udružuju kako bi osigurali opstanak na sve nestabilnijem tržištu. Zajedničke platforme, motori i menjači predstavljaju kliše za smanjenje troškova, ali postoje i drugačiji primeri saradnje. Jedan od njih je 'patfajnder', novi 'Nisanov' terenac, koji spaja japansku of roud tehnologiju i praktična francuska rešenja unutar putničkog prostora.
Novi 'nisan' je zaista izuzetak od pravila. Njegova mehanika >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << nema gotovo ništa zajedničko sa 'Renoovim' vozilima, ali se oba partnera podjednako hvale ovim vozilom. Japanska fabrika je već dugo sinonim za kvalitet u of roud segmentu, tako da je nova verzija pogona na sva četiri točka sa elektronskim nadzorom samo nastavak te uspešne priče. Ono što ovaj model izdvaja jeste njegov fleksibilan enterijer, prenesen iz MPV segmenta u kome već više od dve decenije dominira upravo francuski partner. 'Patfajnder' ima sedam sedišta, postavljena u tri reda prema rasporedu 2 + 3 + 2. Drugi i treći red su dizajnirani tako da se u slučaju potrebe za dodatnim tovarnim prostorom sedišta potapaju u pod, formirajući pri tom potpuno ravnu površinu idealnu za transport kabastih i lako lomljivih predmeta. U prtljažnom delu postoji i dvostruko dno, koje služi za odlaganje alata i drugih neophodnih sitnica, a deo standardne opreme je i mrežica koja sprečava letenje stvari tokom vožnje. Bočne oplate iskorišćene su za ugradnju kaseta i polica, kojih nikada nije dovoljno u porodično orijentisanim vozilima.
Dizajn karoserije preuzet je sa studije 'djunhok' iz 2003. godine. Geometrijski pravilne forme odaju utisak moćnog i sposobnog automobila, što 'patfajnder' potvrđuje i ugrađenom mehanikom. Na startu komercijalizacije ovaj 'nisan' će se nuditi isključivo sa četvorocilindričnim 'komon rejl' agregatom od 2,5 l, nove YD serije. Sa maksimalnom snagom od 128 kW (174 KS) taj motor je sposoban da uz asistenciju šestostepene manuelne ili petostepene automatske transmisije obezbedi krajnju brzinu od 175 kilometara na sat, što je za vozilo mase preko dve tone (sa pogonom na sva četiri točka) sasvim dobar rezultat, pogotovu kada se sagleda učinak ovog dizelaša na malom broju obrtaja. Najveći obrtni moment od 403 Nm na raspolaganju je već na 2000 o/min, što znači da je 'patfajnder dizel' najagilniji upravo u najčešće korišćenom opsegu rada.
Na probnim vožnjama u Portugalu imali smo priliku da nakratko vozimo i benzinsku verziju, koja će se na tržištu pojaviti nekoliko meseci posle YD-a. Reč je o V6 agregatu radne zapremine četiri litara, koji stiže iz VQ familije (motori koji se koriste i u modelima 350Z i 'murano', sa zapreminom od 3,5 l). Za 'patfajnder' je projektovana snaga od 269 konja i obrtni moment od 385 Nm, tako da će benzinac predstavljati adekvatno rešenje za kupce koji visoke krajnje brzine i eksplozivna ubrzanja stavljaju ispred ekonomičnosti i učinka na niskom broju obrtaja.
'Ol mod' pogon na sva četiri točka predstavlja evoluciju rešenja sa manjeg 'X-trejla'. Elektronski nadzor i električne komande omogućavaju jednostavan izbor između tri opcije, odnosno vožnju samo na zadnji par točkova, mogućnost automatskog priključenja prednjeg para ili konstantno kretanja sa pogonom na sva četiri točka. Tu je i skraćeni prenos za, kako u fabričkom materijalu navode, 'ozbiljne radove na terenu'. A šta to podrazumeva mogli smo da vidimo (i osetimo) na specijalno pripremljenoj of roud stazi, gde nam je pružena prilika da ovo vozilo isprobamo u najekstremnijim uslovima. Slike koje objavljujemo govore bolje od reči, a ono što se rečima može iskazati jeste oduševljenje izuzetnom čvrstoćom karoserije, koja odlično podnosi sve vratolomije - uvijanja i izvijanja - pri savladavanju najtežih prepreka, od improvizovanih kratera do balvanima obloženih rovova.
'Nisan' je tako još jednom pomerio standarde, ovoga puta uz pomoć partnera iz Francuske koji je vozilu sa vrhunskim terenskim karakteristikama podario upotrebljivost i komfor MPV-a. Koliko će ovo zadovoljstvo koštati ostaje nam da vidimo krajem aprila kada se očekuje početak prodaje na teritoriji Srbije i Crne Gore.
