Izvor: Blic, 26.Okt.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nastavak uspešne tradicije
Deseta generacija „korole" ima potpuno novu ulogu na evropskom tržištu. Za razliku od vremena kada je dominirala „Tojotinim" programom, sada je samo deo ponude u nižoj srednjoj klasi. U fokusu je „auris", a „koroli" s klasičnom troprostornom karoserijom namenjena je uloga čuvara tradicije.
Nova japanska limuzina dizajnirana je po ugledu na veću „tojotu kemri", najprodavaniji model na američkom tržištu. „Korola" je tako jasno distancirana od >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << „aurisa", iako s njim deli ne samo platformu već i dobar deo komponenti. Ozbiljne razlike postoje i u unutrašnjosti. Umesto atraktivnog, ali ne baš kvalitetnog rešenja prostora između vozača i suvozača – centralna konzola „korole" je daleko manja i samim tim znatno praktičnija. Poluga ručne kočnice je baš onakva kakva se i očekuje, a veza s „aurisom" zadržana je samo na detaljima kao što su grafika instrument-table ili ravan pod u zadnjem delu. Izostavljanjem klasičnog tunela u sredini dobijen je dodatni prostor za noge, ali i olakšana manipulacija sa zadnjom klupom.
Prema porodičnim potrebama
U „koroli" se relativno udobno mogu smestiti četiri odrasla putnika. To znači da je ovaj 4,54 metra dugačak automobil, idealan za prosečnu četvoročlanu porodicu - pogotovu kada se uzmu u obzir solidna zapremina prtljažnika i prilično bogata oprema. Tovarni prostor startuje od 450 litara, a u zavisnosti od broja putnika u vozilu može se proširiti i na kompletan deo iza prednjih sedišta. U kabini, inače, ima puno manjih i većih kaseta i pregrada za odlaganje sitnica. U oplatu krova, na primer, ugrađen je dvostruki držač za naočare, a kako fabrika naglašava da je nosivost te kasetice 200 grama u nju se mogu smestiti i neki drugi predmeti poput mobilnog telefona ili MP3 plejera.
„Sol" je najluksuzniji paket opreme, pa se u „korolu" ulazi i potom startuje bez ključa. Pored „pametne kartice" tu su i automatski klima-uređaj sa zasebnim podešavanjem za levu i desnu stranu kabine, dobar audio-sistem, kožne obloge upravljača i ručice menjača, kao i parking senzori ugrađeni u zadnji branik.
Brz a štedljiv
„Korola 2,0 D-4D" je najjača verzija. Savremeni komon-rejl turbo dizel raspolaže sa 126 konja i 300 Nm, na prilično niskom broju obrtaja. Maksimalni obrtni moment dostupan je na 2.000 o/min, a najveća snaga već na 3.600! Menjač je, pri tom, šestostepeni pa zaista nema nikakve potrebe za forsiranjem gasa. Direktna posledica takve koncepcije je nizak nivo buke kao i skromna potrošnja goriva, koja se tokom testa kretala oko 6,5 litara eurodizela na 100 kilometara pređenog puta.
Mogućnosti motora i transmisije dobro prati i sistem oslanjanja, koji zahvaljujući primeni brojnih elektronskih sistema nudi i sasvim adekvatan nivo komfora. Treba, međutim, reći da je „korola" za nijansu nestabilnija od jednako motorizovanog i opremljenog „aurisa" - ponajviše zbog različitog rasporeda masa i veće osetljivosti na bočni vetar.
„Korola" je, dakle, značajno napredovala na mnogim poljima. Pohvale pre svega zaslužuju dinamičan oblik karoserije, udobnost i nivo opremljenosti. Najveća mana ove „tojote" je, ipak, cena. Za bezmalo 25.000 evra može se nabaviti popriličan broj - za klasu većih automobila.
Cena i oprema test vozila
Toyota Corolla 2.0 D-4D Sol: ABS, EBD, BA, VSC, TRC, WIL, devet vazdušnih jastuka, progresivni servo-upravljač, centralno zaključavanje s daljinskom komandom, „pametna kartica", elektropokretači prozora u svim vratima, automatski klima-uređaj s dve zone, podesiva pozicija upravljača, putni računar, tempomat, radio-CD-MP3 sa šest zvučnika i komandama na upravljaču, kožom presvučeni upravljač i ručica menjača, aluminijumski naplaci, elektropodesiva spoljna ogledala s grejačima, prednja svetla podesiva po visini, svetla za maglu napred i nazad, zatamnjena stakla s UV filterom, senzori za kišu i svetla, imobilizator, aluminijumski dekor u enterijeru, elektrohromatsko unutrašnje ogledalo, podešavanje ugla naslona zadnjih sedišta, deljiv naslon zadnje klupe u odnosu 60:40, senzori za parkiranje u zadnjem odbojniku, metalik boja (+400 E)... Cena vozila s uračunatim PDV-om je 24.600 evra.
