Izvor: Vostok.rs, 10.Feb.2013, 19:29 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kada će biti novi transportni avioni?
10.02.2013. -
Prvi avioni AN-70 će početi da se uvode u naoružanje ratnog vazduhoplovstva od 2016. godine. To su saopštili ruski mediji, pozivajući se na komandanta vojno-transportne avijacije, general-majora Vladimira Venediktova. Planira se uvođenje 17 ovakvih aviona do 2020. godine. Osim toga, prema pisanju štampe, biće uvedeni i novi avioni AN-124-300 „Ruslan“ posle 2020. godine.
Politički komplikovani projekti
Početak proizvodnje novog vojno-transportnog >> Pročitaj celu vest na sajtu Vostok.rs << aviona AN-70 i restart „Ruslana“ je ozbiljan ekonomski i tehnički zadatak. Njegovo rešavanje komplikuje i politička situacija. Odnosi Moskve i Kijeva u postsovjetskom vremenu nailaze na poteškoće. Zato nema osnova za optimizam i kooperaciju ukrajinskog projektantskog biroa „Antonov“ sa ruskim proizvođačima aviona.
Proizvodnja aviona AN-70 i „Ruslan“ treba da bude u Rusiji. A intelektualni vlasnik ovih aviona je Ukrajina. Međutim, bojazan da će se u potpunosti odustati od „antonovskih aviona“, sudeći po svemu, se neće obistiniti: i NA-70 i AN-124 su potrebni ratnom vazduhoplovstvu. Ali, u kom roku i kakvog kvaliteta?
Najpre je državni program naoružavanja za period 2011-2020. godina predviđao kupovinu šezdeset AN-70 i dvadeset AN-124. Ali, ako se uzme u obzir neophodnost početka serijske proizvodnje, ovi rokovi su nerealni. U takvim uslovima odlaganje većeg dela planirane kupovine na period 2020-2025. godina izgleda kao najprirodniji korak, posebno, ako se ima u vidu, da nije bilo nikakvih informacija potpisivanju ugovora o isporuci ovih aviona.
Moramo se posebno osvrnuti na sudbinu AN-124. Serijska nabavka ovog aviona zavisi od toga koliko će biti uspešan program remonta i modernizacije postojećeg parka „Ruslana“ u ratnom vazduhoplovstvu Rusije, i kakva će posle svega biti potražnja za ovim avionom. Smatra se da je za rentabilnu proizvodnju potrebna narudžbina najmanje 35-40 „Ruslana“. To automatski podrazumeva učešće komercijalnih kupaca, jer toliko velika partija teških aviona nije potrebna ratnom vazduhoplovstvu.
Da li će Kazanj uspeti?
AN-70 je potreban ratnom vazduhoplovstvu. Ovaj avion je sposoban da sleće i uzleće sa kratkih pista, može postati nezamenjiv za snabdevanje udaljenih baza, uključujući i baze van Rusije. 17 aviona za period od 2016-2020. godine nije ni tako puno. Ali, pogon za njihovu montažu u Kazanskoj fabrici aviona mora da se pravi od nule. Uz to, u Kazanju nemaju iskustva sa proizvodnjom ovakvih aviona. Dobar podstrek bi mogao da bude ugovor o kupovini AN-70 za potrebe ratnog vazduhoplovstva. On bi omogućio finansiranje i početak organizacije proizvodnje. Na današnji dan su zagarantovana samo dva AN-70, koji su projektovani još 90-h godina na kijevskom zavodu „Aviant“ i treba da se završe po narudžbi ministarstva odbrane Rusije.
Za razmišljanje je ostalo malo vremena. Nije sigurno da bi se realizacija programa ubrzala prenošenjem u, npr., Voronjež ili neki drugi zavod koji bi mogao da proizvodi transportne avione. Moći ćemo da govorimo o tome da li će Rusija dobiti 17 aviona AN-70 na vreme, tek kada se u državnom programu razvoja naoružanja pojavi stavka o potpisivanju odgovarajućeg ugovora.
Ilija Kramnik,
Izvor: Glas Rusije, foto: RIA Novosti
