Izvor: Blic, 24.Feb.2011, 01:20 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Vozač prignječio ženi ruku, pa je i opsovao
Bahatom ponašanju vozača GSP, koji je prebrzo zatvorivši vrata prignječio ruku ženi koja je ulazila noseći dečja kolica, bila je svedok čitateljka “Blica”, koja je odmah incident prijavila našoj redakciji. Prava je sreća, kaže, što je dete bilo u naručju druge putnice, a vozač je, umesto da se izvini, počeo da psuje ženu čiju je ruku priklještio. Bilo je to na liniji sedam u nedelju po podne.
Mada >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << su žalbe građana na ponašanje vozača GSP i 10 puta ređe nego što je to bio slučaj do 2009. godine, kada je pokrenuta kampanja o zavođenju reda u javnom prevozu, ovakvi slučajevi se ipak dešavaju.
Dete u jednu, kolica
u drugu ruku
Žalbe u kojima se majke žale na tretman u gradskim i prigradskim autobusima su učestale. Novi zakon o saobraćaju povukao je sa sobom i internu odredbu ove službe prema kojoj majka mora da sklopi dečja kolica prilikom ulaska u autobus, a dete da drži u naručju. Nije bezbedno da beba bude u kolicima dok se vozi u autobusu, jer vozač ne može da predvidi situaciju u saobraćaju, kažu u GSP.
U upravi GSP, međutim, kažu da poslednji incident niko nije prijavio.
- Od nedelje, kada se to navodno dogodilo, niko se nije javio da uloži žalbu. Proverili smo sve mejling liste i knjigu žalbi, ali prijave nema. Ne sumnjamo u istinitost i slučaj ćemo ispitati, kao i svaki put do sada. Vrlo smo ažurni što se ovakvih stvari tiče i zato apelujem na sve građane da svaki neobičan slučaj i nepristojno ponašanje vozača i kontrolora prijave našoj službi jer je ono nedopustivo – rekao je PR Gradskog saobraćajnog preduzeća Milorad Vukašinović.
Na adresu ovog preduzeća mesečno stiže oko 20 žalbi, što je 10 puta manje nego pre nekoliko godina, a one se uglavnom odnose na poštovanje reda vožnje i ponašanje kontrolora.
- Vrlo su retki slučajevi kada se vratima zatvore ruka ili noga. Prošle godine se našim autobusima vozilo šest miliona ljudi, a bilo je samo desetak povreda, od kojih nijedna nije bila teža. To su uglavnom padovi usled naglog kočenja ili nezgode prilikom ulaska u autobus i izlaska iz autobusa – objašnjava Vukašinović.
Međutim, vozač gradskog autobusa koji je želeo da ostane anoniman kaže za "Blic” da se zatvaranja nekog dela tela putnika najčešće dešavaju zbog zastarele mehanizacije.
- Desi se da pritisnemo taster za otvaranje vrata, a ona se ne otvore, mi pritisnemo ponovo, a ona se tad odmah i otvore i zatvore. Problem je, dakle, do mehanike koja sporo reaguje. Takođe, u ogledalu vidimo samo siluetu da li je ušla ili izašla iz autobusa i desi se da se putnici zamisle ili su usporeni, pa ne reagujemo kako teba. U zapadnim zemljama vozači javnog saobraćaja imaju monitore ispred sebe i realnu sliku sa svih vrata – kaže vozač GSP.
Ipak, primećuje on, greške podjedanko proizvode i putnici i vozači i zaključuje da je potrebno obostrano razumevanje i pristojno ponašanje da bi sistem pravilno funkcionisao.
Povezane vesti: Vozača autobusa pretukao šipkom
