Izvor: B92, 04.Dec.2010, 02:25 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Neophodan nov avion za funkcionere
Beograd -- Vladajuća koalicija, ali i DSS i NS, traže da Vlada Srbije hitno kupi avion koji bi bezbedno prevozio najviše državne funkcionere.
Nadležne službe u Vladi upozoravaju da su oba aviona kojima država raspolaže nebezbedna za korišćenje i da je potrebno obnoviti avio-flotu.
Predstavnici vladajućih stranaka smatraju da Vlada Srbije pod hitno treba da kupi nov avion za potrebe državnih funkcionera, kako se ne bi događali >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << incidenti poput prekjučerašnjeg, koji je zadesio premijera Mirka Cvetkovića.
Državni „lir džet" morao je u četvrtak s pola puta ka Sofiji da se vrati na beogradski aerodrom jer su se tokom leta otvorila vratanca rezervoara za gorivo i izazvala opasne vibracije. Ovo je ponovo aktuelizovalo priču o kupovini novog aviona, jer osim „lir džeta", koji je star 19 godina, Vlada Srbije na raspolaganju ima još „falkon 50" iz 1980. godine.
Najčešći putnici u državnom avionu su predsednik i premijer i ministar spoljnih poslova Vuk Jeremić. Pojedini ministri poput potpredsednika Vlade Božidara Đelića lete ekonomskom klasom komercijalnim letovima. Ministar odbrane Dragan Šutanovac takođe radije leti komercijalnim letovima, ali povremeno je neophodno da sedne u državni avion, jer domaćini posete zahtevaju da visoki gost doputuje u njihovu zemlju službenim avionom zbog počasti koje na aerodromu ima ministar odbrane.
Direktor Vladine Službe za odnose sa medijima Milivoje Mihajlović kaže da već dugo postoji procena da ovi avioni nisu bezbedni. "Jedini razlog zašto do sada nisu nabavljeni novi je finansijske prirode. Da bi se novi avion kupio, Generalni sekretarijat Vlade Srbije to treba da predloži, ali još uvek nema inicijative o tome", navodi Mihajlović.
U Vladi Srbije već izvesno vreme razmišljaju o kupovini novog aviona. Iako se o tome zvanično ne govori, nedavno se pojavila informacija da je u igri moderan avion tipa „falkon 900", koji košta od 30 do 40 miliona evra u zavisnosti od opreme. Reč je o avionu sa 19 mesta, koji bi mogao da leti na većini interkontinentalnih destinacija.
Nadležne službe Vlade razmotriće kako bi mogao da se obezbedi novac, a to će najverovatnije biti obuhvaćeno budžetom za narednu, 2011. godinu. "Činjenica je da su finansije osnovni razlog zbog kog Srbija nema odgovarajuće letelice. Ostalo je još oko dve nedelje da se vidi gde bi mogao da se nađe novac iz budžeta, a da to ne osete građani Srbije", kažu u Vladi Srbije.
Većina ministara nije želela javno da se izjašnjava na ovu temu jer, prema nezvaničnim navodima, „bilo bi jako nepopularno sada govoriti da je državi neophodna nova letelica dok postoje socijalni problemi, a i godina je krize". Tek malobrojni, posle pada aviona u kome je bio poljski predsednik, navodili su tada „dok neko i kod nas ne pogine...".
I na tome se završilo dok se pre dva dana umalo nije srušio srpski „lir-džet". Najgori scenario je izbegnut zahvaljujući iskustvu vojnog pilota koji je njime upravljao. Srećna okolnost je bila i što je avion bio, ipak, blizu aerodroma na koji je počeo da sleće bukvalno desetak minuta nakon poletanja.
Stranke uglavnom za kupovinu nove letelice
I dok u Vladi o ovome još uvek ćute, u Demokratskoj stranci ističu da je nabavka novog aviona pitanje bezbednosti, a ne luksuza.
Protiv kupovine novog aviona je Aleksandar Vučić, zamenik predsednika SNS-a. On smatra da je bolje da Vlada Srbije ispuni svoje izborno obećanje i izgradi Koridor 10. "Tako bi premijeru Mirku Cvetkoviću putem do Sofije bilo potrebno dva sata i petnaest minuta. Pošto ništa od svojih izbornih obećanja nisu ispunili, onda moraju da se vozikaju avionima", ističe Vučić.
"Upravo to je ovaj poslednji događaj i dokazao. Ne znam da li sada ima novca za to, ali i kada ga je bilo, strah od demagogije i javne osude je presuđivao da se ta kupovina ne obavi", kaže za Press portparol DS-a Jelena Trivan.
S njom se slaže i Suzana Grubješić, potpredsednica G17 Plus. "Vlada treba da kupi nov avion. Državnu avio-flotu je odavno trebalo obnoviti. Očigledno se zarad reakcije javnosti bezbednost putnika stavlja u drugi plan", smatra Grubješićeva.
Iako se u DSS-u nisu udubljivali u ovu problematiku, njihov portparol Petar Petković rekao nam je da, ukoliko je procena stručnih avio-službi da je Vladi Srbije neophodan nov, bezbedan avion, ne treba polemisati o tome, već kupiti avion.
Za novu letelicu je i lider Nove Srbije Velimir Ilić, ali uz opasku da građani Srbije, koji putuju Jatom, lete starijim avionima nego što je Vladin „lir džet „.
"Jat je ceo zastareo. Svaki njihov avion je star minimum 25 godina. To je nedopustivo. Cela Jatova flota je prevaziđena, zastarela. Više puta sam skretao pažnju na to i kad sam bio na vlasti. Tako da nije sporno da Vlada Srbije treba da razmisli o nabavci novog aviona. Oni moraju o tome da razmišljaju, inače neka putuju biciklom. Jer znate, kada se pođe na vreme, može i biciklom da se stigne", kaže Ilić.
Flote u okruženju
Vlada Republike Srpske raspolaže avionom „cesna 525", čija se vrednost procenjuje na pet miliona dolara. Ona spada u kategoriju najsavremenijih modela za VIP letove i nabavljena je pre manje od dve godine.
Državni vrh Hrvatske poseduje luksuzni „čelindžer CL 612", koji je platila 18 miliona dolara.
Makedonski predsednik Boris Trajkovski poginuo je 26. februara 2004. godine u avionskoj nesreći u BiH. (Makedonci su 2005. kupili „lir džet 60", koji su iz budžeta platili 11 miliona dolara. Avion je do sada dva puta prinudno sletao zbog problema, poslednji put u maju prošle godine, kada je premijer Nikola Gruevski iz Brisela putovao u Pariz, na sastanak sa predsednikom Nikolom Sarkozijem).
U Austriji političarima su na raspolaganju vladini manji avioni, čiji broj nije poznat javnosti, a ako se radi o većoj delegaciji - iznajmljuju se avioni nacionalne avio-kompanije.
