Izvor: Blic, 06.Nov.2010, 01:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Greška u motoru erbasa
Australijski avioprevoznik Kvantas, čiji je avion „erbas“ A380 u četvrtak morao prinudno da sleti u Singapur zbog kvara, ispituje da li je uzrok incidenta možda greška u motoru. Verujemo da postoji nekakav nedostatak materijala ili greška u konstrukciji motora, istakao je Alan Džojs, izvršni direktor kompanije, dodajući da se istraga nastavlja.
Jedan od motora džinovskog aviona, koji je leteo iz Londona na Sidnej preko Singapura, prestao je da radi odmah >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << posle poletanja sa aerodroma Čangi. „Kvantas" je odmah prizemljio svih šest letelica tog tipa da bi obavio neophodnu kontrolu. Džojs ističe da je prerano da se kaže šta je tačno izazvalo problem, ali da uzroke treba tražiti u motoru, a ne u održavanju aviona starog samo dve godine.
Incident se dogodio kada je „Kvantasovom" avionu otkazao motor iznad zapadne Indonezije. Pilot se ipak bezbedno spustio na aerodrom Čangi sa 440 putnika i 26 članova posade. Nakon što je avion sleteo na aerodrom u Singapuru, na motoru najbližem trupu na levom krilu bili su vidljivi tragovi paljevine i nedostajao mu je deo kućišta. Džojs je izjavio da će u naredna dva dana tim inženjera „Kvantasa" i britanskog proizvođača motora „Rols-Rojsa" temeljno prekontrolisati motore vazdušne flote A380. Letovi će biti obnovljeni ako rezultati kontrole budu zadovoljavajući. „Nećemo ići prečicom", kazao je on. Za 90 godina postojanja, nije se srušio nijedan „Kvantasov" avion.
„Rols-Rojs" je saopštio da proverava sve A380 koji lete u flotama „Kvantasa", „Singapur erlajnsa" i „Lufthanse" s motorima „trent 900". Svoje erbasove A380 proverio je i „Singapur erlajns" nakon čega je obnovio letove. Kompanije „Er Frans" i „Emirati" nemaju „erbasove" s motorima istog tipa. Evropska agencija za bezbednost vazdušnog saobraćaja potvrdila je da 4. je avgusta izdala direktivu da se izvrši inspekcija motora „trent 900".
Dve nesreće u danu
Kubanski putnički avion srušio se juče u centralnom području zemlje, pri čemu je poginulo svih 68 putnika i članova posade.
Spasioci nisu pronašli preživele, saopštila je kubanska Uprava za civilnu avijaciju. Avion državne kompanije „Aerokaribijan" leteo je iz grada Santjago de Kuba za Havanu. Među putnicima je bilo 28 stranaca. Za sada nema podataka o uzroku nesreće. Letelica francuske proizvodnje ATR srušila se u četvrtak uveče u planinama kod grada Gvasimala. Još jedan mali čarter avion srušio se kod Karačija u Pakistanu kada je poginulo 22 putnika i članova posade.
Mane motora mogu biti naknadno otkrivene
Dragan Divić, pilot „Jat ervejza", kaže za „Blic" da svi novi avioni mogu da imaju neku manu u startu, koja može da se otkrije tek naknadno.
„Važno je da u avio-industriji ne može neka greška da se ponovi dva puta. Isto tako moglo je da se desi da je neka ptica ili komadić nečega uleteo u motor i, ako se polomi jedna lopatica, može da strada ceo motor. U svakom slučaju, zbog bezbednosti avion odmah prinudno sleti", objašnjava Divić.
Na pitanje da li su putnici na „Kvantasovom" letu bili ugroženi, on odgovara da se otkazivanje rada jednog motora čak i ne računa u incidente.
„Ako avion ima dva motora i jedan otkaže, on može da leti s jednim ispravnim motorom. Ovaj je imao četiri, pa bezbednost putnika uopšte nije dovedena u pitanje", ističe Divić. B.S.
